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2018年11月國(guó)内轎車市場銷量分析： 日系逆市上(shàng)漲 軒逸突破五萬
發布時(shí)間：12-28-2018
2018年11月國(guó)内轎車市場銷量分析： 日系逆市上(shàng)漲 軒逸突破五萬
2018-12-17 06:38:19 陳麗芳 蓋世汽車 .
根據蓋世汽車研究院整理的(de)數據，2018年11月，乘用車市場銷量214.3萬輛同比下跌16.1%，全年累計銷量2107.1萬輛同比下跌2.5%。國(guó)内轎車銷量108.5萬輛，同比下跌11.9%，跌幅擴大(dà)，轎車在(zài)乘用車市場的(de)銷量占比達51%。
僅日系同比上(shàng)漲
分派系來(lái)看，僅日系同比上(shàng)漲，其餘派系同比下跌。日系品牌中軒逸和(hé / huò)凱美瑞同比均有萬輛以(yǐ)上(shàng)的(de)增長，思域同比增長45%至22,219輛，淩派同比增長78%至17,764輛。
自主品牌由上(shàng)個(gè)月同比正增長轉爲(wéi / wèi)本月同比負增長，自主品牌銷量同比減少2.5萬，其中寶駿310銷量同比減少74%（同比減少23,072輛）至7,930輛，寶駿從寶駿560、寶駿310到(dào)寶駿510等，多款産品能夠在(zài)短期内熱銷，并且占據同級車型銷量榜的(de)前列，有着黑馬之(zhī)稱。寶駿560銷量頂峰達到(dào)4.2萬，然而(ér)2017年銷量急速下滑，上(shàng)市近三年就(jiù)退市；寶駿310去年12月的(de)時(shí)候銷量高達3.5萬，到(dào)目前已經不(bù)足萬輛。寶駿雖然依靠低價在(zài)短期内獲得了(le／liǎo)不(bù)錯的(de)銷量，但随着質量問題的(de)爆發，銷量會出(chū)現驟減，最後甚至退市。如今随着豪華品牌車型下探，合資品牌低端車型的(de)引入，依靠低價取勝的(de)自主品牌價格優勢已經被逐步弱化。
A0級同比下滑加劇
A0級市場同比大(dà)幅下滑，A0級車産品新車投放速度慢，到(dào)目前爲(wéi / wèi)止相對去年同期僅增加了(le／liǎo)五款全新車型，變化較小，消費者出(chū)現審美疲勞，其中銷量過萬的(de)Polo、賽歐同比也(yě)出(chū)現較大(dà)幅度的(de)下滑，同時(shí)消費升級，A級轎車的(de)價格下調，尤其是(shì)入門級緊湊型轎車，與小型車相比，在(zài)空間及配置上(shàng)，都要(yào / yāo)好于(yú)小型車，價格上(shàng)相差卻并不(bù)大(dà)；另一(yī / yì ／yí)方面小型SUV在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)搶占了(le／liǎo)A0級轎車市場份額。
C級車繼續保持正增長，在(zài)C級市場中前三名被德系三強奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L牢牢占據，11月總銷量爲(wéi / wèi)41,205輛，占C級整體銷量的(de)70%，奧迪A6L處于(yú)産品生命周期末期，處于(yú)新老款交替時(shí)期，本月同比減少4.3%（同比減少631輛）。
B級市場份額再次被擠壓
B級轎車市場份額持續下滑，11月市場份額跌破兩位數，僅占轎車市場的(de)9.7%。B級車面臨的(de)壓力越來(lái)越大(dà)，有來(lái)自A級車的(de)越級競争。如今的(de)A級車越做越大(dà)，配置越來(lái)越豐富，符合當下的(de)消費需求，另一(yī / yì ／yí)方面面臨豪華品牌入門價格的(de)不(bù)斷下探，再加上(shàng)終端較大(dà)的(de)優惠，消費者自然更願意選擇品牌力更強的(de)豪華品牌，還有來(lái)自SUV市場的(de)壓力。11月銷量下滑比較嚴重的(de)車型有名圖和(hé / huò)蒙迪歐，名圖同比下滑77%至3,505輛，蒙迪歐同比下滑84%至1,921輛。（11月産銷查詢）
廣汽豐田領漲
日系品牌的(de)廣汽豐田、一(yī / yì ／yí)汽豐田、廣汽本田和(hé / huò)東風本田同比都爲(wéi / wèi)正增長，吉利汽車同比小幅增長。吉利汽車的(de)增長主要(yào / yāo)來(lái)源于(yú)新增車型銷量的(de)增長，博越、缤瑞和(hé / huò)領克03共增長近1.8萬輛。
一(yī / yì ／yí)汽大(dà)衆排名第一(yī / yì ／yí)，但同比下跌11%，僅奧迪A4和(hé / huò)捷達銷量有小幅增長，其餘車型同比全部下滑，寶來(lái)銷量下跌最多，同比下跌4,500多輛，邁騰、速騰和(hé / huò)蔚領同比下跌都在(zài)三千輛以(yǐ)上(shàng)。
軒逸銷量突破五萬
11月TOP10中軒逸、卡羅拉、捷達、科沃茲和(hé / huò)思域同比均保持增長。
軒逸的(de)舒适性、動力的(de)平順性和(hé / huò)較大(dà)的(de)空間是(shì)其長期穩居銷量前三的(de)法寶，軒逸在(zài)6月的(de)時(shí)候位居第一(yī / yì ／yí)，其後的(de)7、8、9、10四個(gè)月裏都排名第二，本月再次以(yǐ)5.26萬輛的(de)成績奪回第一(yī / yì ／yí)，高于(yú)第二名的(de)朗逸六千餘輛。英朗本月排名雖較上(shàng)月落後一(yī / yì ／yí)名，但本月銷量突破三萬，終端優惠的(de)加大(dà)是(shì)其銷量上(shàng)漲的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)主要(yào / yāo)原因，同時(shí)也(yě)表明三缸發動機的(de)接受程度在(zài)逐步提升。
思域本月突破兩萬，同比增長45%進入前十，思域憑借其超高的(de)顔值，多年來(lái)市場良好的(de)口碑及較爲(wéi / wèi)穩定的(de)終端價格，得到(dào)了(le／liǎo)較爲(wéi / wèi)不(bù)錯的(de)成績