在(zài)嚴寒依舊的(de)4月中國(guó)汽車市場，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆憑借得當的(de)戰略和(hé / huò)戰術，蟬聯了(le／liǎo)銷冠，多款車型仍保持了(le／liǎo)上(shàng)揚的(de)勢頭

5月的(de)北京已經進入了(le／liǎo)初夏，花朵争相綻放，人(rén)們紛紛換上(shàng)了(le／liǎo)輕薄的(de)夏裝。可是(shì)中國(guó)的(de)車市依然沒有走出(chū)寒冬，而(ér)且好像越來(lái)越冷。

中國(guó)汽車行業産銷持續下降的(de)趨勢不(bù)但沒得到(dào)有效緩解，汽車産銷環比和(hé / huò)同比降幅在(zài)4月仍在(zài)擴大(dà)。

2019年3月乘用車市場銷售179.1萬輛，銷量同比增長-10.4%；2019年4月乘用車市場銷售156.6萬輛，銷量同比增長-15.0%。

對于(yú)中國(guó)車市中的(de)汽車企業來(lái)說(shuō)，市場越是(shì)不(bù)景氣，越是(shì)考驗車企的(de)扛壓能力，有準備、有信心、有實力的(de)車企，就(jiù)會在(zài)市場競争中占得先機，立于(yú)不(bù)敗之(zhī)地(dì / de)。

大(dà)衆品牌市場份額逆勢創新高

 

 

作爲(wéi / wèi)中國(guó)車市的(de)“領頭羊”，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆不(bù)負衆望，在(zài)4月頂住了(le／liǎo)下行壓力，穩中求勝，頑強跑赢了(le／liǎo)車市大(dà)盤，驗證了(le／liǎo)強者愈強的(de)“馬太效應”。4月份一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆終端銷量超過15萬輛（包含奧迪進口車4,602輛），行業排名第一(yī / yì ／yí)；1-4月累計銷量625,642輛（包含奧迪進口車18,894輛），繼續位列各乘用車企首位。

其中一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌終端銷量爲(wéi / wèi)10.5萬輛，市場份額爲(wéi / wèi)6.7%，創曆史同期新高。大(dà)衆品牌車型的(de)熱銷，在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)助力一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆從今年開始蟬聯銷冠至今。

伴随一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆逐漸補齊SUV市場短闆，以(yǐ)寶來(lái)、高爾夫、速騰爲(wéi / wèi)代表的(de)轎車陣營，以(yǐ)及T-ROC探歌、探嶽組成的(de)SUV家族陣營的(de)共同發力，爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆擴大(dà)市場份額創造了(le／liǎo)條件。

在(zài)沒有SUV車型之(zhī)前，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌一(yī / yì ／yí)直深耕轎車領域，長期保持的(de)優質口碑加上(shàng)出(chū)色的(de)産品力，讓各款經典轎車車型在(zài)細分市場在(zài)4月仍然保持了(le／liǎo)領先優勢。

 

 

其中，全新一(yī / yì ／yí)代寶來(lái)表現十分搶眼，4月份寶來(lái)品牌銷量19,192輛，環比增長8.2%，跻身A級主流三廂車銷量排行榜前三名；1-4月份，寶來(lái)品牌累計銷量78,271輛，同樣位居細分市場前三。

号稱“A+級市場标杆”的(de)速騰，市場表現同樣出(chū)色。3月份發布的(de)全新一(yī / yì ／yí)代速騰Long-Wheelbase，基于(yú)最新MQB A2平台打造，軸距加長了(le／liǎo)80mm達到(dào)2731mm，在(zài)尺寸、動力、造型、配置等方面都進行了(le／liǎo)優化調整。

 

 

4月份，速騰品牌終端銷售新車22,492輛，環比勁增39.7%，細分市場銷量排名第二；1-4月份，速騰品牌累計銷量達77,388輛，成爲(wéi / wèi)大(dà)衆品牌銷量的(de)中流砥柱。

 

 

作爲(wéi / wèi)大(dà)衆汽車的(de)經典車型，高爾夫家族4月份銷量10,981輛，市場份額爲(wéi / wèi)49.7%占據細分市場的(de)半壁江山，成爲(wéi / wèi)A級兩廂車市場當之(zhī)無愧的(de)“銷量王者”。

 

 

B級車邁騰，4月份銷售新車12,792輛，環比增長7.8%；1-4月份邁騰累計銷量達52,489輛。在(zài)競争對手紛紛更新換代，自身生命周期進入末期的(de)情況下，邁騰在(zài)細分市場仍能有上(shàng)萬的(de)銷量，已經說(shuō)明了(le／liǎo)其強勁的(de)生命力。相信下半年中期改款車型上(shàng)市後，邁騰的(de)銷量會有所回升。

作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌的(de)旗艦車型，B級轎跑全新一(yī / yì ／yí)代CC 4月份銷售2,180輛，同比增長38.6%，以(yǐ)實力助力一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌“品牌向上(shàng)”。

在(zài)轎車陣營銷量穩定的(de)同時(shí)，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆2018年才開始布局的(de)SUV陣營，也(yě)随着探歌和(hé / huò)探嶽兩款車型的(de)市場認知度的(de)逐漸提升，銷量也(yě)開始有所增長，使一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌市場覆蓋度提升至70%，進一(yī / yì ／yí)步助推了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌銷量的(de)的(de)提升。

 

 

由于(yú)緊湊型SUV空間、動力都比小型SUV更符合家庭用戶的(de)需求，價格也(yě)比中型SUV更能讓人(rén)接受，因此緊湊型SUV市場份額同比增長0.2%。緊湊型SUV探歌由于(yú)契合了(le／liǎo)當前國(guó)内緊湊級SUV市場年輕化的(de)發展趨勢及用戶對高品質産品的(de)迫切需求，銷量穩步提升，領先去年同期上(shàng)市的(de)豐田C-HR、奕澤等競品。4月份銷量達8,831輛，環比增長32.4%，躍升至細分市場第二名。

 

 

高端中型SUV探嶽4月份銷量達8,547輛，環比增長51.8%；伴随着近期探嶽1.4T車型的(de)陸續到(dào)店，探嶽家族的(de)産品矩陣不(bù)僅得到(dào)了(le／liǎo)進一(yī / yì ／yí)步豐富，更爲(wéi / wèi)其後續在(zài)SUV市場持續發力打下了(le／liǎo)堅定基礎。

 

 

成功源自戰略、戰術合理運用

一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆之(zhī)所以(yǐ)能在(zài)車市寒冬中完成漂亮的(de)逆襲，實現市場份額的(de)突破，和(hé / huò)其在(zài)戰略上(shàng)和(hé / huò)戰術上(shàng)的(de)一(yī / yì ／yí)系列舉措有着密切的(de)關系。

首先，在(zài)基礎設施建設方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆做了(le／liǎo)周密而(ér)充分的(de)部署，從而(ér)爲(wéi / wèi)銷量的(de)進一(yī / yì ／yí)步增長打下了(le／liǎo)堅實的(de)基礎。

2018年，在(zài)整個(gè)中國(guó)汽車市場集體迎來(lái)“寒潮”的(de)時(shí)候，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆堅持走自己的(de)路，完成了(le／liǎo)曆史上(shàng)最密集的(de)基礎設施項目建設，陸續建成了(le／liǎo)東北、華北、華東、華南四座工廠的(de)新建或擴建工程，實現了(le／liǎo)全國(guó)五大(dà)基地(dì / de)戰略布局落地(dì / de)，年産能增加90萬輛。

其次，在(zài)體系建設方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆進行了(le／liǎo)完善，進一(yī / yì ／yí)步提升了(le／liǎo)研發、制造、銷售、服務的(de)效率和(hé / huò)質量。

一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆聚焦高效、精益的(de)企業運營，啓動了(le／liǎo)企業的(de)流程管理變革項目，發布數字化戰略，并在(zài)生産及物流過程實行精益化管理。大(dà)衆品牌實現了(le／liǎo)更前端的(de)開發介入。公司兩大(dà)品牌的(de)訂單凍結周期實現大(dà)幅縮短，整車質量水平顯著提高。同時(shí)在(zài)用戶滿意度方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆一(yī / yì ／yí)直在(zài)嘗試與探索爲(wéi / wèi)用戶創造更多價值。

第三，在(zài)産品方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆不(bù)斷推陳出(chū)新，提升産品競争力，并優化産品結構。

轎車與SUV細分市場同時(shí)發力，是(shì)一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆持續增長的(de)重要(yào / yāo)因素。一(yī / yì ／yí)方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆轎車市場由于(yú)長期領先，地(dì / de)位相當穩固，而(ér)且對于(yú)走量車型，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆持續叠代更新；另一(yī / yì ／yí)方面，探歌和(hé / huò)探嶽的(de)及時(shí)引入，大(dà)大(dà)彌補一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆在(zài)SUV領域的(de)短闆，并憑借産品的(de)品牌、質量、服務方面的(de)實力，實現了(le／liǎo)在(zài)細分市場的(de)穩步增長。

今年接下來(lái)不(bù)打無準備之(zhī)仗

2019年已經過去三分之(zhī)一(yī / yì ／yí)，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆也(yě)在(zài)産品、營銷、渠道(dào)、用戶、趨勢等方面爲(wéi / wèi)銷量的(de)穩步增長做好了(le／liǎo)充足的(de)準備。

當形勢日趨嚴峻的(de)中國(guó)汽車市場，從增量市場逐漸向存量市場轉變的(de)時(shí)候，如果想在(zài)異常激烈的(de)競争中立于(yú)不(bù)敗之(zhī)地(dì / de)，對于(yú)車企來(lái)說(shuō)，一(yī / yì ／yí)方面要(yào / yāo)加強内功的(de)修煉，進一(yī / yì ／yí)步提升品牌力和(hé / huò)産品力，另一(yī / yì ／yí)方面，需要(yào / yāo)不(bù)斷創新，不(bù)斷開拓新的(de)空間。

 

 

首先，産品方面，除了(le／liǎo)優勢燃油車的(de)品質升級，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆還将穩步拓展新能源車型。繼今年3月推出(chū)了(le／liǎo)全新一(yī / yì ／yí)代速騰Long-Wheelbase後，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆還将推出(chū)寶來(lái)經典版、邁騰中期改款和(hé / huò)與上(shàng)汽大(dà)衆T-Cross旗鼓相當的(de)小型SUV（代号VW216 CN）。在(zài)新能源車型方面，将推出(chū)邁騰GTE、探嶽GTE兩款混動車型，以(yǐ)趕上(shàng)新能源汽車上(shàng)升的(de)潮頭。這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆的(de)産品矩陣将更加豐富，結構更加完善，增量來(lái)源更加充足。

其次，在(zài)銷售方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆将在(zài)保持A級三廂車、A級兩廂、B級三廂車的(de)标杆地(dì / de)位的(de)同時(shí)，重點圍繞SUV家族，增加經銷商的(de)培訓和(hé / huò)輔導，聚焦品牌力打造，并将針對新能源産品開發針對性的(de)産品營銷策略，開拓新能源銷售渠道(dào)。此外，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆還推出(chū)了(le／liǎo)整合營銷和(hé / huò)渠道(dào)變革，進一(yī / yì ／yí)步提升品牌的(de)影響力，保障經銷商健康運營。

第三，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆還将開拓新業務，進一(yī / yì ／yí)步擴大(dà)市場基盤。一(yī / yì ／yí)方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆将從出(chū)行平台入手，探索新的(de)汽車銷售增長點，大(dà)衆旗下出(chū)行品牌摩捷出(chū)行目前日均訂單達到(dào)了(le／liǎo)行業的(de)2倍水平，今年将拓展業務至4個(gè)城市，自營車輛數量将達到(dào)5500輛。另一(yī / yì ／yí)方面，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆将與大(dà)衆中國(guó)、上(shàng)汽大(dà)衆一(yī / yì ／yí)起建立一(yī / yì ／yí)個(gè)全新的(de)合資二手車電商平台，配合一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆及其經銷商探索新的(de)業務模式，加快二手車的(de)流通，從而(ér)促進新車銷量的(de)增長。

在(zài)接下來(lái)的(de)2019年中，一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆大(dà)衆品牌将形成轎車、SUV及新能源“三駕馬車”産品組合結構，助力一(yī / yì ／yí)汽-大(dà)衆穩固領先的(de)市場地(dì / de)位。