據the Driver報道(dào)，寶馬M系高性能車部門負責人(rén)馬庫斯·弗拉齊（Markus Flasch）在(zài)接受采訪時(shí)表示，寶馬公司正開始敲定一(yī / yì ／yí)款全新獨立M性能車型的(de)計劃。

    這(zhè)一(yī / yì ／yí)特定品牌的(de)車型不(bù)會延續之(zhī)前的(de)M系列，屬于(yú)全新開發的(de)、獨立的(de)車型，不(bù)與其他(tā)車系共用一(yī / yì ／yí)個(gè)平台，是(shì)由M性能部門研發的(de)專屬車型。

    弗拉齊曾在(zài)多個(gè)場合談到(dào)M系擁有“獨立”車型的(de)可能性。今年6月，他(tā)解釋說(shuō)，在(zài)打造這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)款車型時(shí)，他(tā)甯願選擇沒有直接“前輩”的(de)車型。他(tā)還表示，有關M獨立車型的(de)設計方案和(hé / huò)資料已經遞交評審，目前關于(yú)車輛的(de)細節還不(bù)能透露，因爲(wéi / wèi)整體研發設計還處于(yú)初期階段，不(bù)過他(tā)表示很看好這(zhè)款車的(de)市場潛力。

       “很明顯，全新獨立M性能車型是(shì)我的(de)團隊喜歡做的(de)事情。這(zhè)不(bù)是(shì)第一(yī / yì ／yí)次了(le／liǎo)；我們在(zài)許多年前就(jiù)用M1做到(dào)了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)點。”弗拉齊說(shuō)道(dào)，“我們有一(yī / yì ／yí)些非常具體的(de)新計劃。”

    當被問及全新獨立M性能車型的(de)動力系統時(shí)，弗拉齊表示：“現在(zài)談論推進系統還爲(wéi / wèi)時(shí)過早，但沒有前驅系統的(de)全新車型比有前驅系統的(de)車型更合适。”他(tā)說(shuō)：“我們正在(zài)開發電氣化技術，我們正在(zài)開發純電動汽車，但我們隻有在(zài)這(zhè)些汽車在(zài)性能方面具有優勢的(de)時(shí)候，才會向客戶提供這(zhè)些選擇。我們不(bù)會僅僅爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)在(zài)市場上(shàng)率先推出(chū)一(yī / yì ／yí)種特殊類型的(de)動力總成而(ér)這(zhè)樣做。這(zhè)不(bù)是(shì)我們的(de)客戶想要(yào / yāo)的(de)。”

    弗拉齊将M1的(de)中置引擎雙座描述爲(wéi / wèi)“一(yī / yì ／yí)種選擇”，但“不(bù)是(shì)唯一(yī / yì ／yí)的(de)選擇”。這(zhè)樣的(de)形式自然有利于(yú)性能汽車，可以(yǐ)與梅賽德斯AMG One相媲美，但弗拉齊認爲(wéi / wèi)，目前M系品牌還沒有必要(yào / yāo)推出(chū)這(zhè)樣的(de)汽車。

    現有的(de)所有寶馬M系列都是(shì)以(yǐ)寶馬售賣的(de)普通版車型爲(wéi / wèi)基礎進行升級，而(ér)他(tā)們上(shàng)一(yī / yì ／yí)次做獨立的(de)M車型，還要(yào / yāo)追溯到(dào)1981年那台寶馬M1。

       “這(zhè)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)迷人(rén)的(de)想法，因爲(wéi / wèi)我們有很多有競争力的(de)工程師，所以(yǐ)性能車總是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)令人(rén)興奮的(de)想法。但M系是(shì)如此強大(dà)——2019年将是(shì)我們有史以(yǐ)來(lái)銷售最好的(de)一(yī / yì ／yí)年。”弗拉齊說(shuō)道(dào)。

    開發專屬性能M系車将具有非常獨特的(de)意義，因爲(wéi / wèi)M性能部門此前未曾推出(chū)過獨立設計的(de)性能車型。此款車型的(de)推出(chū)明顯具有對抗奔馳AMG部門的(de)強大(dà)的(de)獨立設計能力。