繼去年成爲(wéi / wèi)中國(guó)第一(yī / yì ／yí)家獲得自動駕駛路試牌照的(de)國(guó)際整車制造商後，寶馬集團在(zài)自動化駕駛道(dào)路上(shàng)更進一(yī / yì ／yí)步。

9月16日，2019世界智能網聯汽車大(dà)會現場，寶馬正式獲得由上(shàng)海市智能網聯汽車道(dào)路測試推進工作小組頒發的(de)上(shàng)海市智能網聯汽車示範應用路測牌照，也(yě)是(shì)中國(guó)首家獲得該牌照的(de)國(guó)際整車制造商。

上(shàng)海，是(shì)國(guó)内首個(gè)爲(wéi / wèi)企業頒發該項牌照的(de)城市，獲得示範應用牌照的(de)企業可先行在(zài)城市道(dào)路中開展示範應用。上(shàng)海市智能網聯汽車道(dào)路測試推進工作小組由上(shàng)海市經信委、上(shàng)海市公安局、上(shàng)海市交通委三個(gè)部門聯合組成。

探索智能網聯汽車的(de)商業化運營，與開放道(dào)路測試牌照不(bù)同，示範應用牌照标志着智能網聯汽車領域從技術成熟向市場化、商業化跨出(chū)了(le／liǎo)堅實的(de)一(yī / yì ／yí)步，不(bù)局限于(yú)單純的(de)測試行爲(wéi / wèi)，開始嘗試功能化的(de)載人(rén)應用，智能網聯汽車或将走入普通市民的(de)生活。

事實上(shàng)，在(zài)自動駕駛領域，寶馬已擁有10餘年的(de)研發經驗，累計了(le／liǎo)大(dà)量突破性關鍵技術。通過開展道(dào)路測試，寶馬在(zài)中國(guó)不(bù)斷發展L4級自動駕駛的(de)研發能力，首次完成5G遠程操作、V2X交通信号功能、提升了(le／liǎo)基于(yú)傳感器定位及增加了(le／liǎo)行人(rén)交通規則的(de)關鍵駕駛功能。

如今，寶馬再次成爲(wéi / wèi)中國(guó)首家獲得智能網聯汽車示範應用路測牌照的(de)國(guó)際整車制造商，同道(dào)路測試相比，示範應用測試旨在(zài)拓展自動駕駛更爲(wéi / wèi)多樣的(de)應用場景，加快智能網聯汽車從研發測試逐步向示範應用過渡。

自發布“2+4”中國(guó)戰略起，寶馬集團就(jiù)在(zài)持續推進該戰略的(de)落地(dì / de)，加速向科技公司轉型。在(zài)寶馬看來(lái)，自動駕駛是(shì)A.C.E.S“新四化”中重要(yào / yāo)的(de)組成部分。

早在(zài)2006年，寶馬集團就(jiù)首次進行了(le／liǎo)高度自動駕駛汽車的(de)賽道(dào)演示，在(zài)進行系統性和(hé / huò)前瞻性研發投入的(de)同時(shí)，寶馬集團不(bù)斷将階段性的(de)成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和(hé / huò)創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，BMW首創的(de)駕駛員注意力監測系統允許用戶在(zài)一(yī / yì ／yí)定條件下“解放雙手”。

環境感知、路徑規劃及運動控制是(shì)邁向高度自動駕駛和(hé / huò)完全自動駕駛的(de)關鍵技術，也(yě)是(shì)寶馬集團的(de)研發重點。目前，寶馬集團已成爲(wéi / wèi)L3和(hé / huò)L4級自動駕駛開發的(de)領先者，比如已經确定傳感器概念、車輛架構并完成相關驗證。

無比複雜的(de)真實交通場景，要(yào / yāo)求每一(yī / yì ／yí)家車企必須保證自動駕駛的(de)安全性與可靠性。爲(wéi / wèi)此，寶馬集團采用“數據驅動研發”的(de)策略，以(yǐ)巨大(dà)的(de)投入和(hé / huò)嚴謹的(de)态度進行自動駕駛研發。

全世界最典型的(de)複雜交通場景在(zài)中國(guó)。因此，寶馬集團在(zài)中國(guó)的(de)自動駕駛研發已成爲(wéi / wèi)全球研發的(de)重要(yào / yāo)組成部分。目前，寶馬集團在(zài)北京和(hé / huò)上(shàng)海的(de)自動駕駛研發團隊擁有研發人(rén)員近100人(rén)，他(tā)們專注于(yú)根據中國(guó)典型交通場景進行自動駕駛功能的(de)開發與驗證。

2017年，寶馬集團開始進行規模化L4級自動駕駛車輛測試，目前正在(zài)全球投入超過80輛BMW 7系進行L4級實路測試。在(zài)推出(chū)BMW iNEXT量産車前，寶馬集團将進行500萬公裏實際道(dào)路測試以(yǐ)及2.4億公裏的(de)電腦模拟測試，覆蓋所有相關交通場景。

今年7月，寶馬集團攜手百度在(zài)内的(de)十家合作夥伴發布《自動駕駛奉行安全第一(yī / yì ／yí)》的(de)跨行業白皮書，推動駕駛輔助系統和(hé / huò)自動駕駛技術的(de)跨行業标準化。

2018年4月，寶馬集團就(jiù)在(zài)德國(guó)慕尼黑建立專門的(de)“自動駕駛研發中心”，可容納約1800名員工在(zài)此工作。寶馬集團還采用了(le／liǎo)非傳統的(de)研發組織架構和(hé / huò)敏捷開發方式。特戰小組式的(de)“功能團隊”可獨立或協同完成指定功能的(de)開發、驗證和(hé / huò)成果交付，創新的(de)工作模式降低了(le／liǎo)計劃和(hé / huò)協調的(de)複雜度，提升了(le／liǎo)研發效率。

在(zài)自動駕駛密切相關的(de)關鍵領域，寶馬集團與中國(guó)聯通達成5G移動通信業務合作，爲(wéi / wèi)寶馬産品順利駛入5G時(shí)代鋪就(jiù)通信基礎。寶馬集團與騰訊簽約，雙方合作将于(yú)2019年内建成“高性能數據驅動開發平台”。高精度地(dì / de)圖是(shì)自動駕駛的(de)核心技術之(zhī)一(yī / yì ／yí)，四維圖新是(shì)中國(guó)領先的(de)位置服務提供商，也(yě)是(shì)寶馬在(zài)中國(guó)的(de)長期合作夥伴。簽約中國(guó)三大(dà)科技公司，表明寶馬集團正推進自動駕駛研發，助力中國(guó)智慧城市建設。