日前，大(dà)衆汽車集團對外表示，未來(lái)将推出(chū)一(yī / yì ／yí)個(gè)車載控制系統，能适用于(yú)旗下所有品牌車型。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，這(zhè)樣的(de)車載控制系統，能夠在(zài)大(dà)衆Polo和(hé / huò)奧迪A8等大(dà)衆汽車集團各品牌車型上(shàng)運行。大(dà)衆汽車集團數字化汽車與服務事業部負責人(rén)Christian Senger表示，希望能夠采用一(yī / yì ／yí)款類似安卓、AGL或者QNX等跨品牌的(de)車載信息娛樂系統。

如今，不(bù)論是(shì)車載信息娛樂系統，還是(shì)底盤或者動力系統，其對應的(de)軟件配置都十分複雜。這(zhè)就(jiù)導緻某些車型對于(yú)車載軟件存在(zài)一(yī / yì ／yí)定的(de)依賴性，一(yī / yì ／yí)旦系統出(chū)現問題，某些車型就(jiù)無法正常運行了(le／liǎo)。目前，大(dà)衆所做的(de)正是(shì)将這(zhè)種功能進行提取，然後将其放置于(yú)中間軟件層，最終形成統一(yī / yì ／yí)的(de)控制系統。

據悉，新系統将涵蓋儀表盤顯示屏、車載信息娛樂系統、動力系統與軟件管理等各項功能的(de)管控。此外，車載軟件的(de)功能還涉及到(dào)共用的(de)智能網聯架構及雲端平台。此外，各品牌仍将繼續研發各自的(de)用戶體驗，例如保時(shí)捷和(hé / huò)奧迪就(jiù)采用了(le／liǎo)同款MLB Evo工具箱來(lái)打造不(bù)同外觀的(de)車型。

Senger表示，到(dào)2025年，大(dà)衆建立的(de)軟件公司預計在(zài)滿編狀态下，公司員工數量應該在(zài)5000-10000人(rén)。未來(lái)的(de)汽車架構将大(dà)幅縮減當前的(de)70個(gè)不(bù)同模塊，這(zhè)類模塊的(de)絕大(dà)多數功能将由少量處于(yú)網聯狀态的(de)多域控制器來(lái)管控，而(ér)非預聯網的(de)汽車控制器局域網總線。該方法剛剛開始應用，目前已被用于(yú)大(dà)衆ID.3等采用MEB平台打造的(de)電動車型上(shàng)。