進入12月，汽車行業也(yě)到(dào)了(le／liǎo)每年一(yī / yì ／yí)度的(de)盤點全年，謀劃明年的(de)關鍵時(shí)刻。即将到(dào)來(lái)的(de)2020年，不(bù)但是(shì)衆多車企心心念念的(de)理想與目标達成之(zhī)年，更是(shì)國(guó)家“十三五”規劃的(de)收官之(zhī)年。

早在(zài)5年前，甚至更早，業界内外都對2020年做了(le／liǎo)不(bù)同的(de)展望或預測。那麽，2020年在(zài)即，這(zhè)些展望或預測能否實現，是(shì)不(bù)是(shì)有較大(dà)偏差?

經濟日報-中國(guó)經濟網汽車頻道(dào)從11月19日起特别推出(chū)有關“十三五”收官的(de)系列報道(dào)，今天起，我們分兩次來(lái)看一(yī / yì ／yí)看業内機構對2020年汽車行業的(de)期望，與目前的(de)行業實際相比要(yào / yāo)有多大(dà)的(de)超越？

2020年，中國(guó)汽車市場整體規模将達2877萬輛——中汽研

2015年10月15日，中國(guó)汽車技術研究中心在(zài)《2015信息交流及業務發展研讨會》上(shàng)預測：未來(lái)幾年，汽車市場年均增速爲(wéi / wèi)4%左右。到(dào)2020年，我國(guó)汽車市場整體規模爲(wéi / wèi)2877萬輛。

 

然而(ér)，中國(guó)汽車市場的(de)發展，并不(bù)如這(zhè)一(yī / yì ／yí)預測般平穩。繼2016年首次邁入2800萬輛的(de)門檻之(zhī)後，2017年國(guó)内汽車産銷量分别爲(wéi / wèi)2901.5萬輛和(hé / huò)2887.9萬輛，提前超過了(le／liǎo)2877萬輛的(de)預期。但是(shì)，2018年，汽車生産2780.92萬輛、銷售2808.06萬輛，增速分别爲(wéi / wèi)-4.16%和(hé / huò)-2.76%；今年前10個(gè)月，國(guó)内汽車産銷分别爲(wéi / wèi)2044.4萬輛和(hé / huò)2065.2萬輛，比上(shàng)年同期分别下降10.4%和(hé / huò)9.7%，降幅進一(yī / yì ／yí)步擴大(dà)。

中汽協最近表示，如果沒有強勢的(de)政策補貼支持，以(yǐ)及拉動市場的(de)刺激政策落地(dì / de)，汽車産銷全年下滑5%已經是(shì)十分樂觀了(le／liǎo)，即全年産銷量最高爲(wéi / wèi)2641萬輛和(hé / huò)2668萬輛。因此，2020年，中國(guó)汽車市場整體規模想要(yào / yāo)實現2877萬輛，産銷量增幅均需達到(dào)10%以(yǐ)上(shàng)。

2020年，我國(guó)新能源汽車銷量将超200萬輛——中汽協 

2019年5月，由中國(guó)汽車工業協會、中國(guó)汽車工程學會聯合研究小組發布的(de)《從數據看市場——2018年新能源汽車産能、銷量和(hé / huò)市場分析》認爲(wéi / wèi)，2019年，我國(guó)新能源汽車銷量将達160-170萬輛，2020年将達到(dào)200萬輛。

過去幾年，在(zài)補貼政策的(de)支持下，新能源汽車得到(dào)快速發展。自2016年以(yǐ)來(lái)，我國(guó)新能源車連續三年銷量增速達到(dào)50%以(yǐ)上(shàng)。然而(ér)，随着今年6月底的(de)補貼退坡，使得新能源車銷售遭遇“四連降”，且降幅不(bù)斷加大(dà)。數據顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源車産銷量僅爲(wéi / wèi)98.3萬輛和(hé / huò)94.7萬輛，累計增速爲(wéi / wèi)11.7%和(hé / huò)10.1%。7月，中汽協将新能源車目标下調至150萬輛，在(zài)9月數據發布會現場又指出(chū)，全年甚至可能僅完成130萬-140萬輛……

中汽協副秘書長師建華認爲(wéi / wèi)，新能源發展受挫，歸根到(dào)底還是(shì)産品的(de)問題，電池的(de)安全性和(hé / huò)穩定性，以(yǐ)及消費者的(de)續航焦慮依然沒有得到(dào)徹底解決。此外，充電基礎設施不(bù)夠完善，産品可靠性不(bù)如燃油車等都制約了(le／liǎo)新能源車的(de)發展。

即便今年産銷量能夠達到(dào)140萬輛，2020年新能源車要(yào / yāo)完成銷售200萬輛，增速還需達到(dào)42.85%，對目前的(de)新能源車市場也(yě)是(shì)不(bù)小的(de)挑戰。

2020年，中國(guó)豪華車市場規模超300萬台——普華永道(dào) 

2014年，普華永道(dào)Autofacts預測，中國(guó)市場的(de)豪華車（高檔車）普及率将超越成熟市場10%的(de)平均水平，在(zài)2020年達到(dào)逾300萬台。當時(shí)，豪華車品牌在(zài)中國(guó)的(de)市場份額持續上(shàng)升，汽車制造商持續将目光投向中國(guó)。

 

随着國(guó)内經濟的(de)發展，汽車消費升級趨勢明顯，豪華車市場也(yě)在(zài)近兩年實現逆勢增長。數據顯示，2018年，國(guó)内豪華車市場銷售276.45萬輛，同比增長10.45%。從今年前9個(gè)月來(lái)看，豪華車累計銷售210萬輛，ABB中僅有寶馬實現兩位數的(de)增長；二線豪華品牌僅有雷克薩斯實現兩位數增長。整體來(lái)看，豪華車市場增速有所放緩。多位市場人(rén)士透露，在(zài)接下來(lái)的(de)幾個(gè)月内對市場前景保持謹慎态度。

 

值得關注的(de)是(shì)，從今年開始，豪華車品牌紛紛布局電動車市場，11月8日，奔馳EQC正式上(shàng)市；奧迪e-tron也(yě)于(yú)11月18日上(shàng)市，這(zhè)無疑會爲(wéi / wèi)豪華車市場注入新的(de)活力，并爲(wéi / wèi)明年豪華車實現300萬輛的(de)市場規模提供新動能。