2020年，我國(guó)進口汽車或降至90萬輛——國(guó)機汽車

2016年11月26日，在(zài)中國(guó)進口汽車高層論壇上(shàng)，國(guó)機汽車股份有限公司董事長陳有權指出(chū)，2020年，随着暢銷車型國(guó)産化，進口車供給會從産品端減少，進口汽車市場規模逐漸下降，降至90萬輛左右。

受“國(guó)六”排放标準，以(yǐ)及進口車關稅下調帶來(lái)高基數的(de)影響，今年1-10月，中國(guó)累計進口汽車87.9萬輛，同比下降5.2%。10月28日，海關總署發布《關于(yú)進一(yī / yì ／yí)步規範進口機動車環保項目檢驗的(de)公告》，并于(yú)11月1日正式實施。中國(guó)汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，“中東版車型約占平行進口車的(de)三分之(zhī)二，進口車市場整體的(de)10%。”《公告》 實施後，經銷商會更加緊張，預計平行進口車将進一(yī / yì ／yí)步下滑。

根據環保部發布的(de)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國(guó)第六階段）》，2020年7月1日，“國(guó)六”标準将全面實施，屆時(shí)進口車将進一(yī / yì ／yí)步受限。2020年，進口車市場規模降至90萬輛或将成爲(wéi / wèi)可能，然而(ér)其原因卻不(bù)是(shì)暢銷車型的(de)國(guó)産化，而(ér)是(shì)由于(yú)國(guó)内排放标準越發嚴格。

2020年，我國(guó)汽車出(chū)口達到(dào)300萬輛——中汽協

2015年10月14日，在(zài)第二屆中國(guó)(青島)橡膠工業博覽會以(yǐ)及2015世界橡膠論壇暨信息發布會上(shàng)，中汽協副秘書長師建華在(zài)解讀汽車行業制訂的(de)“十三五”規劃時(shí)表示，到(dào)2020年，我國(guó)汽車出(chū)口包括當地(dì / de)生産總量計劃要(yào / yāo)達到(dào)300萬輛，要(yào / yāo)建成五家具有國(guó)際競争力的(de)世界企業，形成中國(guó)品牌汽車核心關鍵零部件的(de)自主供應能力。

盡管中國(guó)汽車市場發展迅猛，但出(chū)口方面依然相對薄弱。數據顯示，2018年，我國(guó)共出(chū)口汽車115萬輛，同比增長11.3%；今年前10個(gè)月，國(guó)内汽車累計出(chū)口83.4萬輛，同比下降5.6%。我國(guó)汽車出(chū)口量與2020年達到(dào)300萬輛的(de)目标尚有很大(dà)缺口。

10月29日，商務部、公安部，以(yǐ)及海關總署發布《關于(yú)加快二手車出(chū)口工作有關事項的(de)通知》，進一(yī / yì ／yí)步簡化二手車出(chū)口流程，然而(ér)并未在(zài)财政方面提供支持。流通協會副秘書長羅磊直言不(bù)諱地(dì / de)表示，“目前，該政策對于(yú)國(guó)内二手車銷量方面的(de)促進還很難說(shuō)，因爲(wéi / wèi)二手車出(chū)口剛剛在(zài)做實驗，從總量來(lái)說(shuō)幾乎可以(yǐ)忽略不(bù)計。”

不(bù)過在(zài)此過程中，也(yě)湧現出(chū)不(bù)少自主品牌的(de)代表企業，如奇瑞汽車連續16年成爲(wéi / wèi)“出(chū)口一(yī / yì ／yí)哥”，2018年出(chū)口12.7萬輛，同比增長18%；長城汽車建立俄羅斯圖拉工廠，初期産能爲(wéi / wèi)15萬輛；江淮汽車的(de)商用車出(chū)口已經漸成規模……

2020年，我國(guó)汽車保有量有望達到(dào)2.5億輛——國(guó)家信息中心

2015年10月21日，在(zài)2015節能與新能源汽車産業發展規劃成果展覽會上(shàng)，時(shí)任國(guó)家信息中心信息資源開發部主任的(de)徐長明表示，到(dào)2020年，全國(guó)汽車保有量達到(dào)2.5億輛。他(tā)認爲(wéi / wèi)，2.5億輛汽車全年需要(yào / yāo)8.5億噸石油，将占到(dào)全球石油用量的(de)25%。

2018年，中國(guó)汽車産銷量連續10年蟬聯全球第一(yī / yì ／yí)；2019年這(zhè)一(yī / yì ／yí)數據依然遙遙領先，因此保有量也(yě)得以(yǐ)快速增加。據公安部交通管理局發布的(de)消息，截止到(dào)2019年上(shàng)半年，國(guó)内汽車保有量已經達到(dào)2.5億輛，爲(wéi / wèi)促進汽車使用環節消費提供了(le／liǎo)堅實基礎。不(bù)過，當前汽車行業正朝着新能源多元化的(de)方向發展，除了(le／liǎo)純電動和(hé / huò)混動動力車型之(zhī)外，目前氫能源汽車與甲醇燃料汽車也(yě)逐步走上(shàng)正軌。

未來(lái)，中國(guó)汽車年銷規模突破4000萬輛——國(guó)家信息中心

在(zài)2017年11月2日舉辦的(de)中韓汽車論壇上(shàng)，國(guó)家信息中心副主任徐長明推斷，中國(guó)汽車市場未來(lái)至少在(zài)現在(zài)2800萬輛的(de)基礎上(shàng)再增長50%，達到(dào)年銷4000萬輛的(de)規模。原因在(zài)于(yú)，中國(guó)目前千人(rén)保有量僅爲(wéi / wèi)131輛，與全球發達國(guó)家600輛的(de)平均值相差甚遠。他(tā)認爲(wéi / wèi)，如果年産銷4000萬輛用12年完成的(de)話，1年也(yě)就(jiù)增加100萬輛汽車，也(yě)就(jiù)是(shì)三點幾個(gè)百分點的(de)增速，之(zhī)後逐步下降。

事實上(shàng)，對于(yú)中國(guó)汽車産銷峰值問題，此前也(yě)有更爲(wéi / wèi)激進的(de)推論。2010年，在(zài)全球汽車論壇上(shàng)，2004年諾貝爾經濟學獎獲得者、美聯儲(明尼阿波利斯市)經濟學家Edward Prescott預測，2030年，中國(guó)汽車産銷量爲(wéi / wèi)7500萬輛。他(tā)認爲(wéi / wèi)，那時(shí)候中國(guó)比現在(zài)富有四倍，人(rén)口達到(dào)15億，千人(rén)保有量爲(wéi / wèi)800輛，達到(dào)或超過美國(guó)。與此同時(shí)，有業内人(rén)士直言，僅用千人(rén)保有量預測未來(lái)中國(guó)汽車市場已經行不(bù)通。一(yī / yì ／yí)方面，高鐵和(hé / huò)城市軌道(dào)交通扮演着越發重要(yào / yāo)的(de)角色；另一(yī / yì ／yí)方面，汽車共享将削弱家庭購買第二、三輛車的(de)欲望。此外，購買能力更爲(wéi / wèi)突出(chū)的(de)大(dà)城市面臨限行，也(yě)不(bù)利于(yú)汽車産業的(de)發展。整體來(lái)看，中國(guó)汽車市場規模突破4000萬輛，短期内恐怕很難實現。