從百度先後在(zài)長沙、滄州兩地(dì / de)啓動自動駕駛載人(rén)測試，到(dào)近日自動駕駛初創公司文遠知行RoboTaxi在(zài)廣州開跑，國(guó)内正式掀起一(yī / yì ／yí)股RoboTaxi試運營熱潮。接下來(lái)随着相關技術的(de)日趨成熟，以(yǐ)及政策的(de)不(bù)斷放開，預計會有更多的(de)玩家加入進來(lái)，探路自動駕駛商業化。到(dào)2030年，據IHS Market預測，中國(guó)自動駕駛出(chū)行服務收入規模有望突破萬億。

那麽，随着RoboTaxi試運營項目在(zài)國(guó)内“多點開花”，跨國(guó)車企們對智能駕駛這(zhè)片藍海又有着怎樣的(de)想望呢？

 

1.大(dà)衆 

2016年,大(dà)衆發布2025戰略，爲(wéi / wèi)集團加速向智能移動出(chū)行服務商角色轉變提供引領。基于(yú)該戰略，大(dà)衆将自動駕駛、移動出(chū)行、新能源汽車列爲(wéi / wèi)未來(lái)十年的(de)發展重點。其中在(zài)自動駕駛領域，大(dà)衆的(de)目标是(shì)在(zài)2021年推出(chū)一(yī / yì ／yí)系列Level 5級全自動駕駛車輛。

2017年3月，在(zài)日内瓦國(guó)際車展前夕的(de)大(dà)衆之(zhī)夜上(shàng)，大(dà)衆向外界展示了(le／liǎo)其 L5 級自動駕駛概念車 Sedric，直觀地(dì / de)反映出(chū)大(dà)衆在(zài)自動駕駛和(hé / huò)共享出(chū)行領域的(de)探索和(hé / huò)嘗試。

同年7月，大(dà)衆旗下豪華品牌奧迪發布全球首款搭載L3級别自動駕駛技術的(de)量産車A8，不(bù)過由于(yú)多國(guó)法規不(bù)健全,該車隻能在(zài)美國(guó)及歐洲部分地(dì / de)區上(shàng)路。9月，在(zài)法蘭克福車展開幕前夕,奧迪發布了(le／liǎo)全新自動駕駛概念車Aicon，按照奧迪的(de)規劃，2021年公司将以(yǐ)Aicon概念車爲(wéi / wèi)基礎，打造并推出(chū)首個(gè)自動駕駛車隊，以(yǐ)确保奧迪在(zài)自動駕駛領域保持領先地(dì / de)位。

2018年6月，大(dà)衆與英偉達、博世等四大(dà)供應商組成聯盟，以(yǐ)研究如何讓自動駕駛成爲(wéi / wèi)現實的(de)高難度技術性問題。随後，2019年初大(dà)衆又與福特就(jiù)自動駕駛、智能移動出(chū)行服務等達成了(le／liǎo)合作，并被曝預向福特自動駕駛部門Argo AI注資。

2019年10月，大(dà)衆集團宣布成立一(yī / yì ／yí)個(gè)名爲(wéi / wèi)Volkswagen Autonomy （VWAT）的(de)子(zǐ)公司，讓“自動駕駛做好登陸市場的(de)準備”，據悉VWAT在(zài)慕尼黑和(hé / huò)沃爾夫斯堡都設有辦事處，除了(le／liǎo)在(zài)德國(guó)設立辦公室，大(dà)衆将于(yú)2020和(hé / huò)2021年分别在(zài)矽谷和(hé / huò)中國(guó)成立公司，以(yǐ)實現在(zài)下個(gè)十年中期左右開始對自動駕駛進行大(dà)規模商用。據悉，目前大(dà)衆集團已經開始對一(yī / yì ／yí)套計劃商業化落地(dì / de)的(de)自動駕駛系統進行路測，大(dà)衆預計該系統将于(yú)5年内上(shàng)市。

 

2.寶馬

2016年，寶馬發布全新“第一(yī / yì ／yí)戰略”，并在(zài)中國(guó)市場穩步踐行“2+4”戰略性舉措，持續推動BMW和(hé / huò)MINI兩個(gè)核心業務品牌，在(zài)自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化（ACES）等“新四化”領域快速發展。

在(zài)智能駕駛領域，寶馬在(zài)進行系統性和(hé / huò)前瞻性研發投入的(de)同時(shí)，亦在(zài)積極将階段性的(de)成熟科技推向市場。爲(wéi / wèi)此，過去兩年裏寶馬先後與英特爾、Mobileye、HERE、德爾福、麥格納、騰訊、四維圖新、聯通、FCA、大(dà)衆、戴姆勒等企業達成了(le／liǎo)緊密的(de)合作關系。同時(shí)，寶馬亦在(zài)不(bù)斷強化自身的(de)技術儲備，并于(yú)德國(guó)慕尼黑建立專門的(de)“自動駕駛研發中心”。發展到(dào)現在(zài)，寶馬全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和(hé / huò)創新BMW X7等新車都已提供了(le／liǎo)L2級自動駕駛系統。

 

對于(yú)高級别自動駕駛，目前寶馬正在(zài)全球投入80輛BMW 7系進行L4級實路測試。寶馬計劃進行500萬公裏實際道(dào)路測試以(yǐ)及2.4億公裏的(de)電腦模拟測試，覆蓋盡可能多的(de)交通場景，最終于(yú)2021年量産BMW iNEXT時(shí)，能夠根據法規許可向客戶提供L3級自動駕駛，并在(zài)技術上(shàng)支持L4級自動駕駛。

 

3.通用

在(zài)智能駕駛方面，通用有兩條技術路線齊頭并進：一(yī / yì ／yí)條是(shì)以(yǐ)“超級巡航”駕駛輔助技術Super Cruise爲(wéi / wèi)代表的(de)漸進式發展路徑，另一(yī / yì ／yí)條則是(shì)以(yǐ)Cruise AV自動駕駛汽車爲(wéi / wèi)代表的(de)跨越式發展路徑。

其中在(zài)ADAS方面，通用憑借在(zài)凱迪拉克CT6上(shàng)搭載Super Cruise，已經能夠實現L2自動駕駛。目前通用正在(zài)對Super Cruise進行重大(dà)升級，以(yǐ)推出(chū)一(yī / yì ／yí)個(gè)更強大(dà)的(de)版本，據悉未來(lái)新的(de)Super Cruise系統有望命名爲(wéi / wèi)Ultra Cruise。另外在(zài)CT6基礎上(shàng)，凱迪拉克即将推出(chū)第二款搭載Super Cruise系統的(de)車型，即2020年型CT5轎車。同時(shí)，該公司還計劃從2020年開始到(dào)2021年年底結束，每六個(gè)月推出(chū)一(yī / yì ／yí)款部署Super Cruise系統的(de)新車型。這(zhè)表示兩年内凱迪拉克将會推出(chū)四款Super Cruise新車型。

而(ér)在(zài)無人(rén)駕駛方面，通用的(de)研發主要(yào / yāo)圍繞旗下自動駕駛公司Cruise 展開。2016年通用以(yǐ)10億美元的(de)高價收購了(le／liǎo)Cruise，作爲(wéi / wèi)通用L4級以(yǐ)上(shàng)自動駕駛研發的(de)核心力量。之(zhī)後不(bù)久Cruise就(jiù)向員工提供了(le／liǎo)網約自動駕駛接駁服務Cruise Anywhere。2018年1月，通用公布了(le／liǎo)第四代Cruise AV自動駕駛汽車照片，它是(shì)首輛無需駕駛員、方向盤和(hé / huò)踏闆就(jiù)能實現安全駕駛的(de)可量産汽車，通用計劃于(yú)2019年将這(zhè)款自動駕駛車輛安全地(dì / de)以(yǐ)共享模式投入商業化應用，以(yǐ)期率先占領高地(dì / de)。

2018年10月，Cruise宣布将與本田合作，共同推進自動駕駛技術大(dà)規模商業化應用。與此同時(shí)，本田計劃在(zài)未來(lái)的(de)12年内向Cruise注入20億美元的(de)資金，并有7.5億美元的(de)股權投資，總計27.5億美元。在(zài)本田汽車完成投資後，Cruise的(de)價值達到(dào)146億美元。随後，軟銀亦宣布對Cruise投資，然由于(yú)美國(guó)外資投資委員會（CFIUS）對該筆交易審查嚴格，直到(dào)今年7月這(zhè)筆交易才正式達成，最終對Cruise投資22.5億美元（約合155.08億元人(rén)民币）。

盡管Cruise的(de)估值在(zài)一(yī / yì ／yí)路走高，但其自動駕駛量産之(zhī)路卻并不(bù)是(shì)很順利。今年三季度，Cruise表示由于(yú)需要(yào / yāo)對自動駕駛汽車進行更多測試，因此将自動駕駛汽車商業化部署時(shí)間将推遲至2019年之(zhī)後，但通用并未透露目前Cruise預計何時(shí)推出(chū)自動駕駛網約車服務。

 

4.豐田

Mobility Teammate Concept是(shì)豐田對自動駕駛的(de)理念，指既能享受駕駛樂趣又能實現自動駕駛，以(yǐ)人(rén)車互聯爲(wéi / wèi)目标，有時(shí)互相守護，有時(shí)互相幫助，構建心靈相通的(de)夥伴關系。豐田希望以(yǐ)Mobility Teammate Concept爲(wéi / wèi)基礎，通過自動駕駛技術構建一(yī / yì ／yí)個(gè)讓包括老人(rén)、殘疾人(rén)在(zài)内的(de)所有人(rén)都能安全舒适自由出(chū)行的(de)社會。

 

2015年，豐田在(zài)Mobility Teammate Concept 基礎上(shàng)開發了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)款新型自動駕駛實驗車Highway Teammate，實現了(le／liǎo)在(zài)高速公路上(shàng)從入口到(dào)出(chū)口自動行駛。随後，豐田一(yī / yì ／yí)直積極推進該技術的(de)研發，力争到(dào)2020年應用在(zài)車輛上(shàng)，實現駕車人(rén)在(zài)高速公路上(shàng)自動駕駛，包括自動在(zài)高速公路上(shàng)自動超車和(hé / huò)改變車道(dào)。

也(yě)就(jiù)是(shì)這(zhè)一(yī / yì ／yí)年，豐田首次明确了(le／liǎo)在(zài)自動駕駛領域的(de)關注重點，對人(rén)工智能、地(dì / de)圖技術、大(dà)數據等自動駕駛關鍵技術加大(dà)關注力度，從而(ér)爲(wéi / wèi)豐田汽車引入更先進的(de)自動駕駛功能。爲(wéi / wèi)此，豐田于(yú)2016年1月在(zài)美國(guó)矽谷開設新公司TRI，用于(yú)強化人(rén)工智能研究，并陸續在(zài)日本、歐洲多地(dì / de)設置開發基地(dì / de)，推進先進技術的(de)研究和(hé / huò)開發。同時(shí)，豐田也(yě)在(zài)積極加強與其他(tā)自動駕駛玩家的(de)聯系，選擇合作一(yī / yì ／yí)批企業，投資一(yī / yì ／yí)批初創公司，兼并收購一(yī / yì ／yí)部分企業。

2017年3月和(hé / huò)2018 CES，豐田分别公開展示了(le／liǎo)其2.0和(hé / huò)3.0版本的(de)自動駕駛汽車，與2.0版本相比，另外2018 CES上(shàng)豐田還公布了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)款可實現高度定制的(de)電動無人(rén)駕駛概念車e-Palette，據悉該車專爲(wéi / wèi)網約車、外送服務等公司量身打造，伴随着e-Palette的(de)發布，豐田正式宣布将從汽車公司轉型爲(wéi / wèi)移動出(chū)行公司。

 

2018年10月，豐田宣布和(hé / huò)軟銀集團共同出(chū)資成立一(yī / yì ／yí)家緻力于(yú)提供新型出(chū)行服務的(de)公司Monet。之(zhī)後半年裏，本田、日野、鈴木、斯巴魯、大(dà)發、馬自達、五十鈴等日系車企先後選擇投資Monet，共同研發自動駕駛。基于(yú)這(zhè)一(yī / yì ／yí)系列的(de)布局，豐田宣布将于(yú)2020年夏季使用自動駕駛試驗車TRI-P4，面向東京都内大(dà)衆開放同乘體驗。