近日，全球主流跨國(guó)車企陸續發布了(le／liǎo)三季度财報。整體來(lái)看，以(yǐ)大(dà)衆集團、戴姆勒、寶馬爲(wéi / wèi)代表的(de)德系車企業績良好。與之(zhī)形成鮮明對比的(de)是(shì)通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒等美系車企，受罷工、公司重組等因素影響，業績下滑。日本三大(dà)車企，豐田、本田的(de)表現相對穩定，日産由于(yú)衆所周知的(de)人(rén)事動蕩影響，近幾個(gè)季度業績慘淡，三季度也(yě)不(bù)例外。

 

1、豐田：

淨利潤：54.5億美元；同比增長：1.2％

今年7～9月，豐田汽車的(de)營業收入爲(wéi / wèi)7.64萬億日元，同比增長4.5％；淨利潤爲(wéi / wèi)5920億日元（約合54.5億美元），同比增長1.2％。銷量方面，包括日野、大(dà)發等品牌在(zài)内，豐田汽車三季度全球零售銷量增長了(le／liǎo)2.5％，達到(dào)275萬輛。

 

2、大(dà)衆：

淨利潤：44億美元；同比增長：44.2％

大(dà)衆集團财報顯示，三季度其營收爲(wéi / wèi)614.2億歐元，與去年同期的(de)552億歐元相比增長11.2％；扣除特殊項目支出(chū)前的(de)營業利潤爲(wéi / wèi)48.16億歐元，同比大(dà)漲37.2％；淨利潤爲(wéi / wèi)39.86億歐元（約合44億美元），同比增44.2％。累計來(lái)看，今年前三季度，大(dà)衆集團營收同比增長6.9％，達到(dào)1866億歐元；扣除特殊項目支出(chū)前的(de)營業利潤爲(wéi / wèi)148億歐元，同比增長11.2％，營業利潤率爲(wéi / wèi)7.9％。

 

3、通用：

淨利潤：23億美元；同比增長：-8.7％

長達40天的(de)工人(rén)大(dà)罷工影響在(zài)通用發布的(de)三季度财報中得到(dào)初步體現。财報顯示，通用汽車三季度實現營業收入355億美元，低于(yú)去年同期的(de)358億美元；淨利潤爲(wéi / wèi)23億美元，同比下滑8.7％，攤薄後每股收益1.6美元。罷工讓通用汽車美國(guó)工廠在(zài)三季度停工約兩周，導緻北美地(dì / de)區調整後息稅前利潤損失10億美元，攤薄後每股收益損失0.52美元，對2019年攤薄後每股收益的(de)影響預計爲(wéi / wèi)2美元，總體損失接近30億美元。

 

4、戴姆勒：

淨利潤：20億美元；同比增長：3％

戴姆勒發布的(de)财報顯示，三季度其在(zài)營收、淨利潤和(hé / huò)汽車銷量方面均實現同比增長。銷量方面，該季度戴姆勒共銷售汽車83.93萬輛，同比增長5.6％。營收爲(wéi / wèi)432.7億歐元，同比增長8％；息稅前利潤爲(wéi / wèi)26.94億歐元，與去年同期的(de)24.88億歐元相比增長8％；淨利潤同比增長3％，至18.13億歐元（約合20億美元）。利潤增長主要(yào / yāo)是(shì)受豪華車銷售增長的(de)帶動。

 

5、本田：

淨利潤：18億美元；同比增長：-6.7％

今年7～9月，本田營業收入爲(wéi / wèi)37291億日元，相比去年同期下滑2.9％，主要(yào / yāo)原因在(zài)于(yú)汽車和(hé / huò)摩托車業務營收減少。其中，本田汽車銷量爲(wéi / wèi)124萬輛，摩托車銷量爲(wéi / wèi)509.8萬台；營業利潤爲(wéi / wèi)2201億日元，較去年同期增長2.6％，淨利潤則爲(wéi / wèi)1965億日元（約合18億美元），同比下滑6.7％，部分原因是(shì)該公司在(zài)印度的(de)所得稅支出(chū)增加。本田預計其2019财年的(de)全球銷量将下降6.5％，至497.5萬輛，低于(yú)此前預測的(de)511萬輛，其中北美和(hé / huò)歐洲市場銷量均将下滑。

 

6、寶馬：

淨利潤：16.8億美元；同比增長：11.8％

寶馬集團三季度财報顯示，得益于(yú)成本削減和(hé / huò)SUV銷量的(de)增長，寶馬集團該季度的(de)淨利潤爲(wéi / wèi)15.2億歐元（約合16.8億美元），同比增長11.8％，息稅前利潤則從去年同期的(de)17.2億歐元增至22.9億歐元，其汽車部門的(de)營業利潤率從去年同期的(de)4.4％升至6.6％，但這(zhè)一(yī / yì ／yí)數字仍低于(yú)原先設定的(de)8％～10％的(de)目标區間。

 

7、日産：

淨利潤：5.4億美元；同比增長：-54.8％

最新季度财報顯示，今年7～9月，日産營業利潤從去年同期的(de)1010億日元下滑至300億日元，降幅高達70％；淨利潤爲(wéi / wèi)590億日元（約合5.4億美元），同比下降54.8％。日産将2019财年的(de)全年營業利潤預期下調了(le／liǎo)35％，至1500億日元，這(zhè)也(yě)将是(shì)其11年來(lái)最糟糕的(de)全年業績。此外，鑒于(yú)北美和(hé / huò)中國(guó)市場銷售放緩，該公司将其2019财年的(de)全球銷量預期由550萬輛下調至520萬輛，這(zhè)也(yě)将是(shì)其6年來(lái)最糟糕的(de)年銷量成績。

 

糟糕的(de)财務業績背後，折射的(de)是(shì)日産人(rén)事動蕩的(de)後續影響。日産正在(zài)實施一(yī / yì ／yí)項由前任首席執行官西川廣人(rén)提出(chū)的(de)全球業務複蘇計劃。根據該計劃，日産将裁員12500人(rén)，占其全球員工的(de)10％左右，并且公司将在(zài)2023年前，完成10％的(de)産能削減，以(yǐ)控制成本。

 

8、福特：

淨利潤：4.25億美元；同比增長：-57％

福特三季度财報顯示，今年7～9月，福特營收爲(wéi / wèi)369.9億美元，低于(yú)去年同期的(de)376.7億美元；淨利潤爲(wéi / wèi)4.25億美元，與去年同期的(de)9.9億美元相比劇降57％；每股收益爲(wéi / wèi)11美分，遠低于(yú)分析師預期的(de)26美分，也(yě)低于(yú)去年同期的(de)25美分。對此，福特表示，每股收益較低主要(yào / yāo)是(shì)因爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)些特殊項目的(de)費用支出(chū)，以(yǐ)及公司全球戰略的(de)重新部署。

 

9、現代：

淨利潤：3.9億美元；同比增長：50.5％

現代汽車公布的(de)财報數據顯示，第三季度，現代汽車實現營業收入26.97萬億韓元，同比增長10.4％；營業利潤爲(wéi / wèi)3790億韓元，同比增長31％，營業利潤率爲(wéi / wèi)1.4％；淨利潤爲(wéi / wèi)4600億韓元（約合3.9億美元），同比增長50.5％。銷量方面，現代汽車三季度在(zài)全球售出(chū)107.8萬輛汽車，同比下滑2.7％，中國(guó)、韓國(guó)、印度、巴西等市場的(de)下滑，抵消了(le／liǎo)其在(zài)美國(guó)、西歐等市場的(de)增長。

 

10、菲亞特克萊斯勒：

淨利潤：-2億美元；同比增長：-135％

根據菲亞特克萊斯勒（FCA）集團發布的(de)财報，三季度其淨營收爲(wéi / wèi)273.2億歐元，同比下滑1％；淨虧損1.79億歐元（約合2億美元），同比下滑135％；全球銷量爲(wéi / wèi)105.9萬輛，同比下滑9％。鑒于(yú)FCA正在(zài)與PSA商談合并，而(ér)PSA在(zài)歐洲市場根基頗深，有望在(zài)很大(dà)程度上(shàng)幫助FCA扭轉在(zài)歐洲市場的(de)頹勢。