銷量Top 20車型：特斯拉Model3再奪冠 雷諾Zoe表現亮眼

在(zài)1月的(de)車型銷量前二十榜單中，除排在(zài)第18位的(de)一(yī / yì ／yí)汽奔騰B30 EV以(yǐ)及排在(zài)第15位的(de)上(shàng)汽名爵ZS EV，其他(tā)所有車型均來(lái)自傳統OEM，而(ér)這(zhè)其中最引人(rén)注目的(de)要(yào / yāo)數标緻208 EV以(yǐ)及3008 PHEV，這(zhè)兩款車型在(zài)其首個(gè)完整銷售月份便進入TOP 20，分别排在(zài)第7名和(hé / huò)第16名。最令人(rén)意外的(de)車型莫過于(yú)雪佛蘭Bolt，該款車1月在(zài)美國(guó)的(de)銷量暴增，這(zhè)也(yě)使其缺席榜單近一(yī / yì ／yí)年之(zhī)後又重新跻身前二十。

除上(shàng)述變化外，榜單第一(yī / yì ／yí)名仍然保持不(bù)變，特斯拉Model 3憑借其10,013 輛的(de)銷量以(yǐ)及37%的(de)同比增速連續第12個(gè)月蟬聯銷冠。不(bù)過，特斯拉也(yě)并不(bù)都是(shì)好消息，1月份，Model X的(de)銷量同比下降19%，而(ér)Model S的(de)銷量更糟，同比跌幅達32%。

雷諾Zoe 1月份銷量創曆史新高，接近1萬輛，與特斯拉Model 3之(zhī)間的(de)差距僅有140輛，而(ér)這(zhè)也(yě)給Model 3帶來(lái)了(le／liǎo)壓力，畢竟差不(bù)多一(yī / yì ／yí)年内特斯拉都沒有遇到(dào)這(zhè)樣的(de)勁敵了(le／liǎo)。

另外，大(dà)衆集團的(de)表現也(yě)非常出(chū)衆，旗下有三款電動車型跻入前十名；其中大(dà)衆帕薩特PHEV躍升至第5名，大(dà)衆e-Golf來(lái)到(dào)第8名（得益于(yú)大(dà)幅折扣），奧迪e-Tron排在(zài)第十名。其競争對手寶馬集團則有三款車進入前二十名，分别是(shì)寶馬 530e/Le、寶馬 330e以(yǐ)及寶馬i3。其中寶馬i3一(yī / yì ／yí)月份銷量同比下跌29%，這(zhè)也(yě)使得該款車名次連跌10名來(lái)到(dào)第20名。不(bù)過，排在(zài)第21位的(de)寶馬X5 PHEV估計很快就(jiù)能進入前二十名，該款車1月份銷量創紀錄地(dì / de)達到(dào)2044輛。

銷量TOP 20 品牌：特斯拉失守 寶馬奪冠

随着寶馬集團推進其插電式混合動力汽車的(de)生産，1月份，寶馬憑借12,976 輛的(de)銷量（同比勁增128%）赢得了(le／liǎo)月度制造商銷量冠軍寶座，特斯拉也(yě)因此跌到(dào)第二名，不(bù)過其與寶馬之(zhī)間的(de)差距僅有197輛，2月份努努力應該就(jiù)能再次恢複領導地(dì / de)位。

值得注意的(de)是(shì)，1月份中國(guó)電動汽車制造商不(bù)複往日光彩，上(shàng)榜者僅有4家，昔日王者比亞迪也(yě)隻排在(zài)第6名。相比之(zhī)下，歐洲車企則表現出(chū)衆，除寶馬集團創下三位數增幅之(zhī)外，雷諾的(de)同比增幅也(yě)達到(dào)144%，銷量首次突破一(yī / yì ／yí)萬大(dà)關，這(zhè)也(yě)使其一(yī / yì ／yí)躍來(lái)到(dào)榜單第2名，排在(zài)第四名的(de)大(dà)衆品牌銷量同比增幅也(yě)達107%。

而(ér)對于(yú)排在(zài)第五的(de)标緻來(lái)說(shuō)，三位數增幅算什麽，其1月份的(de)銷量就(jiù)相當于(yú)其前兩年銷量的(de)總和(hé / huò)。排在(zài)第9名的(de)沃爾沃也(yě)是(shì)全面發力，得益于(yú)其5937輛的(de)銷量連續第二次刷新紀錄；奧迪和(hé / huò)保時(shí)捷也(yě)跻入前二十，分别排在(zài)第10名和(hé / huò)第18名，加上(shàng)排名第四的(de)大(dà)衆品牌，使得大(dà)衆集團旗下有三個(gè)品牌都進入了(le／liǎo)前二十。

有趣的(de)是(shì)，一(yī / yì ／yí)年前還是(shì)最暢銷傳統OEM的(de)日産，1月份銷量卻同比下跌32%，排在(zài)榜單第12名；日産坐在(zài)長凳上(shàng)，看着“榮耀”号列車走遠，揮淚告别，估計心想，“或許戈恩時(shí)代還不(bù)錯……”

不(bù)過，名次下跌最厲害的(de)應該要(yào / yāo)屬北汽，1月份銷量僅有2451輛，名次從去年的(de)第3名下降到(dào)第19名。有退步自然也(yě)有進步的(de)。從中國(guó)OEM名次下降中獲利的(de)兩家制造商是(shì)梅賽德斯和(hé / huò)雪佛蘭，分别躍升至第15位和(hé / huò)第16位。2月份對中國(guó)OEM來(lái)說(shuō)估計會更糟，預計下個(gè)月斯柯達、DS和(hé / huò)歐寶等歐洲品牌将借此跻身前二十。