困境：難看的(de)數據和(hé / huò)窘迫的(de)現狀

2020年，2月上(shàng)旬，銷量下滑，92%。這(zhè)一(yī / yì ／yí)行字，對于(yú)任何一(yī / yì ／yí)家車企而(ér)言，都是(shì)不(bù)願意看到(dào)的(de)。從數據層面來(lái)看，2020年2月上(shàng)旬，中國(guó)國(guó)内乘用車日均零售銷量僅爲(wéi / wèi)2249輛；而(ér)去年同期數據爲(wéi / wèi)29090輛。大(dà)幅度的(de)下滑，意味着2020年的(de)一(yī / yì ／yí)、二季度都将是(shì)車企極爲(wéi / wèi)困難的(de)時(shí)期。有多困難呢？比2019年還困難。

回頭看2019年的(de)數據，這(zhè)個(gè)被稱之(zhī)爲(wéi / wèi)“車市寒冬”的(de)年份，國(guó)内汽車市場銷量整體下滑8.2%，部分企業甚至虧損額度達到(dào)60-90億元。即便是(shì)被認爲(wéi / wèi)足夠賺錢的(de)上(shàng)汽集團，其披露的(de)2019年的(de)淨利潤仍被預估爲(wéi / wèi)同比下滑超28%。而(ér)作爲(wéi / wèi)中國(guó)老百姓熟悉的(de)大(dà)衆汽車，在(zài)春節假期和(hé / huò)新冠病毒的(de)雙重因素下，導緻國(guó)内市場1月份的(de)銷量數據也(yě)同比下滑了(le／liǎo)11.3%。可以(yǐ)說(shuō)，從2019年延續而(ér)來(lái)的(de)銷量困局并未在(zài)2020年獲得一(yī / yì ／yí)個(gè)“開門紅”式的(de)轉變，而(ér)大(dà)幅度的(de)銷量下滑也(yě)讓市場和(hé / huò)行業更感到(dào)了(le／liǎo)幾分寒意。用一(yī / yì ／yí)項“網紅”措辭可以(yǐ)稱爲(wéi / wèi)：這(zhè)讓本不(bù)富裕的(de)“家庭”更加雪上(shàng)加霜。

新冠病毒引起的(de)疾病問題，正在(zài)因行之(zhī)有效的(de)隔離措施而(ér)逐漸趨于(yú)好轉。但對于(yú)汽車消費市場而(ér)言，真正的(de)考驗才剛剛到(dào)來(lái)。由于(yú)疫情的(de)原因，使得線下看車變得愈發不(bù)易，這(zhè)也(yě)将影響到(dào)消費者的(de)購車需求。同時(shí)，根據中國(guó)汽車流通協會發布的(de)調研報告顯示，包括北京、上(shàng)海、河北、江蘇、廣東等10多個(gè)省市的(de)1000多家4S店中，複工率仍存在(zài)不(bù)足的(de)問題。由此來(lái)看，短期内汽車消費市場的(de)買賣雙方都面臨着十分困窘的(de)局面。

曙光：鼓勵的(de)政策和(hé / huò)積極的(de)聲音

疫情必須面對，考驗也(yě)是(shì)前所未有。盡管局勢有些令人(rén)措手不(bù)及，但近期也(yě)有國(guó)、内外諸多聲音，對于(yú)中國(guó)汽車消費市場的(de)年内預期，乃至于(yú)全年的(de)整體經濟預期給予了(le／liǎo)良好的(de)期望。2月中旬，商務部召開的(de)新聞發布會上(shàng)，王斌副司長表示，商務部将會同相關部門，就(jiù)進一(yī / yì ／yí)步穩定汽車消費問題研究出(chū)台相關政策措施，降低疫情對汽車消費的(de)影響，并鼓勵各地(dì / de)因地(dì / de)制宜出(chū)台政策，促進汽車消費。

針對國(guó)家層面對汽車行業的(de)積極政策，華泰證券指出(chū)，包括限購地(dì / de)區增加牌照額度、提供現金補貼、鼓勵換/增購新車、推行汽車下鄉政策、推遲新能源汽車補貼退坡等手段，都将有助于(yú)穩定汽車消費。值得關注的(de)是(shì)，廣東省佛山市1月29日宣布施行了(le／liǎo)現金補貼等措施，其先行先試的(de)做法如進一(yī / yì ／yí)步延伸到(dào)全國(guó)，将帶來(lái)一(yī / yì ／yí)定帶動效應。