2月車市降至冰點 乘用車跌幅高于(yú)整體

據中汽協最新數據顯示，2月，汽車産銷分别完成28.5萬輛和(hé / huò)31萬輛，環比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和(hé / huò)79.1%，創下了(le／liǎo)近十年來(lái)月度最低水平。而(ér)從1-2月中國(guó)品牌汽車銷量前十五名企業集團數據來(lái)看，僅中國(guó)一(yī / yì ／yí)汽一(yī / yì ／yí)家實現了(le／liǎo)正增長。

爲(wéi / wèi)避免感染，消費者外出(chū)減少，私家車購買意願下降。此外，此次疫情對中小企業沖擊較大(dà)，相關從業者收入受到(dào)影響，原定購車計劃很大(dà)可能會擱淺。在(zài)此情況下，盡管車企及經銷商在(zài)線上(shàng)營銷方面下足了(le／liǎo)功夫，然最終收效甚微。爲(wéi / wèi)此，乘用車受損在(zài)所難免。

縱觀2月整體車市銷量，跌幅最小的(de)恐怕要(yào / yāo)數海外銷售了(le／liǎo)。數據顯示，2月，我國(guó)汽車企業出(chū)口4.5萬輛，環比下降35.1%，同比下降22.0%。1-2月，汽車企業出(chū)口11.3萬輛，同比下降19.4%。分車型看，乘用車出(chū)口8.6萬輛，同比下降5%；商用車出(chū)口2.7萬輛，同比下降45.3%。

23家汽車集團複工率超90%  3月回暖在(zài)即

随着疫情逐步得到(dào)管控，各地(dì / de)複工情況亦逐步明朗。中汽協會數據顯示，截止3月11日，協會密切跟進的(de)23家企業集團（年銷量占比超過96%）複工率達到(dào)90.1%，員工返崗率77%。當中，奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家企業均已複工。

 

“不(bù)過，複工不(bù)等于(yú)複産，根據調查情況，複産率基本也(yě)已達到(dào)40%以(yǐ)上(shàng)。” 中汽協會副總工程師許海東表示。

更爲(wéi / wèi)值得振奮的(de)是(shì)，近日，身處疫情漩渦中心湖北的(de)部分車企亦紛紛傳出(chū)複工喜訊，據了(le／liǎo)解，東風集團的(de)複工率目前約達50%。作爲(wéi / wèi)國(guó)内四大(dà)汽車産業基地(dì / de)之(zhī)一(yī / yì ／yí)，相關統計數據顯示，截止2018年底，湖北省汽車制造業規模以(yǐ)上(shàng)企業1482家，汽車産量241.93萬輛，占當年國(guó)内汽車總産量的(de)比重約8.70%。此次疫情在(zài)給湖北汽車工業帶來(lái)沖擊的(de)同時(shí)，當地(dì / de)零部件企業的(de)斷供，也(yě)令其他(tā)省市乃至全球部分車企受到(dào)較大(dà)波及。因此，相關産業鏈的(de)及早複工複産成爲(wéi / wèi)衆之(zhī)所盼。

除了(le／liǎo)湖北汽車供應鏈外，據中汽協調研的(de)13家國(guó)内主要(yào / yāo)零部件企業集團中，截止3月9日，有6家已經全部複工，5家複工率超過80%。

 

伴随着企業複蘇的(de)良好勁頭，中汽協指出(chū)，3月銷量已有回暖迹象。據梳理統計的(de)前十天銷量數據顯示，相比2月，已經呈現50%-60%的(de)降幅。

疫情的(de)影響已使車企元氣大(dà)傷，若無足夠時(shí)間緩沖和(hé / huò)調整，不(bù)僅很難達到(dào)相應标準，還會讓其再陷入新的(de)發展困境。

除了(le／liǎo)建議延緩國(guó)六限值提升标準外，爲(wéi / wèi)促進車市盡快恢複和(hé / huò)提升，中汽協還提出(chū)盡快出(chū)台政策激發消費潛力，當中包括以(yǐ)下七點：1、限購地(dì / de)區适當增加汽車号牌配額、解禁新能源汽車限購；2、将個(gè)人(rén)購車支出(chū)納入個(gè)人(rén)所得稅專項附加扣除；3、調整小排量車（1.6L級以(yǐ)下）乘用車購置稅率，出(chū)台汽車下鄉促進消費政策；4、實施國(guó)三排放車輛置換購置稅減免；4、加大(dà)汽車金融支持；6、提高整車出(chū)口增值稅退稅稅率，促進整車出(chū)口；7、促進二手車流通和(hé / huò)消費。

春暖花開終有時(shí)，随着疫情逐步解凍，相信車市将會迎來(lái)新的(de)四季。