随着世界上(shàng)一(yī / yì ／yí)些國(guó)家考慮在(zài)未來(lái)幾十年内禁止純内燃機的(de)銷售，許多人(rén)認爲(wéi / wèi)内燃機将逐漸消失，而(ér)零排放的(de)電動車随之(zhī)成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)香饽饽，特斯拉的(de)出(chū)現更是(shì)加快了(le／liǎo)電動車沖擊傳統燃油車的(de)腳步。然而(ér)，近期也(yě)有一(yī / yì ／yí)些車企另辟蹊徑，并沒有放棄内燃機這(zhè)塊奶酪，試圖用新型環保燃料給内燃機帶來(lái)新生。

■邁凱倫：研發合成燃料

日前，邁凱輪首席運營官Jens Ludmann表示，邁凱輪正在(zài)開發以(yǐ)合成燃料爲(wéi / wèi)動力源的(de)汽車。Ludmann認爲(wéi / wèi)，考慮到(dào)生産電池帶來(lái)的(de)污染，合成燃料可能是(shì)比電池更清潔的(de)另一(yī / yì ／yí)個(gè)環保解決方案。

 Ludman還補充道(dào)：“目前現有的(de)發動機隻需要(yào / yāo)進行小小的(de)改動，就(jiù)能支持這(zhè)種全新燃料，因此我希望未來(lái)這(zhè)種技術将運用更廣泛。”當然，邁凱倫認爲(wéi / wèi)，這(zhè)并不(bù)代表着其不(bù)會去發展電池技術，他(tā)們隻是(shì)在(zài)可能的(de)範圍内尋找有效的(de)代替品，而(ér)且這(zhè)種合成燃料應用到(dào)量産的(de)時(shí)間還難以(yǐ)确定，所以(yǐ)當下邁凱倫在(zài)未來(lái)幾年内依然會将重點放在(zài)使用電池技術的(de)車型上(shàng)。

■馬自達：繼續研發藻類生物燃料

馬自達公司表示，内燃機驅動的(de)汽車要(yào / yāo)想實現碳中和(hé / huò)，需要(yào / yāo)依賴基于(yú)藻類的(de)生物燃料。這(zhè)是(shì)因爲(wéi / wèi)當藻類生物燃料燃燒時(shí)，它隻釋放出(chū)藻類生長時(shí)從大(dà)氣中吸收的(de)二氧化碳。然而(ér)，藻類生物燃料仍需進一(yī / yì ／yí)步的(de)研究，馬自達并正在(zài)努力提高生産率和(hé / huò)降低成本，這(zhè)對于(yú)這(zhè)種燃料商業化至關重要(yào / yāo)。

 因此，馬自達與日本兩所大(dà)學進行了(le／liǎo)技術上(shàng)的(de)合作，希望能在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)領域取得突破。馬自達在(zài)一(yī / yì ／yí)份聲明中表示，引入生物燃料将很重要(yào / yāo)，該公司預計到(dào)2030年其95%的(de)汽車仍在(zài)繼續使用内燃機和(hé / huò)混合動力系統。該公司還預計，至少在(zài)2040年之(zhī)前，液體燃料将在(zài)汽車行業保持主導地(dì / de)位。

■大(dà)衆：内燃機十年内不(bù)會終結

大(dà)衆官方日前表示，内燃機至少在(zài)未來(lái)十年内并不(bù)會因純電動的(de)到(dào)來(lái)而(ér)快速終結，而(ér)會因新的(de)環保燃料的(de)出(chū)現重換新生。大(dà)衆汽車首席技術官Matthias Rabe認爲(wéi / wèi)，環保燃料來(lái)源于(yú)生物質或者由其他(tā)材料生成，未來(lái)很可能在(zài)汽車領域使用。

      雖然大(dà)衆集團對電動化可謂雄心勃勃，計劃十年後大(dà)衆電動汽車在(zài)歐洲和(hé / huò)中國(guó)的(de)銷量中将占到(dào)一(yī / yì ／yí)半的(de)比例。不(bù)過，拉貝表示，電動汽車仍然受制于(yú)電池續航能力、重量和(hé / huò)尺寸等問題，而(ér)這(zhè)将刺激環保燃料的(de)發展。

 據悉，大(dà)衆已在(zài)部分市場推出(chū)天然氣汽車，包括高爾夫TGI、斯柯達Octavia G-TEC、奧迪A3/A4 G-Tron和(hé / huò)西雅特LEONTGI等車型均有采用天然氣動力，不(bù)過這(zhè)些車型隻在(zài)歐洲部分市場有售。