目前，在(zài)電動汽車平台上(shàng)，大(dà)衆汽車集團内部已經擁有了(le／liǎo)可生産插電式混合動力的(de)MLB Evo平台、純電動模塊化的(de)MEB平台、由奧迪和(hé / huò)保時(shí)捷合作開發的(de)PPE平台以(yǐ)及生産旗艦車型的(de)J1平台。據大(dà)衆汽車集團首席戰略官邁克爾·約斯特（Michael Jost）介紹，目前該集團正在(zài)開發的(de)MPE平台适用于(yú)集團旗下所有品牌的(de)B級（中級）以(yǐ)上(shàng)車型研發，該平台的(de)可拓展性極高，不(bù)止包含長度及寬度，甚至包括體積、豪華級别等多個(gè)維度。

『h-tron』

　　其實，盡管迪斯在(zài)公開場合多次看衰燃料電池汽車發展，但大(dà)衆汽車集團内部對于(yú)燃料電池技術的(de)研發卻未曾停息過。2018年，奧迪就(jiù)曾和(hé / huò)現代汽車簽訂協議，宣布共享氫燃料電池的(de)相關技術和(hé / huò)專利。而(ér)前一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，奧迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）曾公開表示未來(lái)奧迪将重新啓動氫燃料電池車型h-tron計劃，全新第六代氫燃料電池車型也(yě)将于(yú)2021年與消費者見面。

　　可能是(shì)顧慮到(dào)迪斯此前頗爲(wéi / wèi)“決絕”的(de)言論，本次約斯特在(zài)宣布開發MPE平台時(shí)所說(shuō)的(de)話也(yě)較爲(wéi / wèi)緩和(hé / huò)。他(tā)表示，MPE平台在(zài)短期内被推出(chū)的(de)可能性并不(bù)大(dà)，可能是(shì)在(zài)十年後才會面世，而(ér)該平台一(yī / yì ／yí)旦推出(chū)，就(jiù)要(yào / yāo)承擔起爲(wéi / wèi)集團“回報利潤”的(de)重擔。按照目前業内主流觀點，由于(yú)成本逐漸下降，十年後燃料電池汽車才能真正迎來(lái)大(dà)規模普及。