甯德時(shí)代正在(zài)開發一(yī / yì ／yí)種不(bù)含鎳和(hé / huò)钴的(de)新型驅動電池，這(zhè)種新型電池将不(bù)同于(yú)現有的(de)NCA、NCM和(hé / huò)LFP電池，而(ér)且不(bù)會使用鎳或钴等昂貴金屬。

甯德時(shí)代董事長助理孟祥峰在(zài)“2020中國(guó)汽車論壇”上(shàng)表示，該公司正在(zài)開發一(yī / yì ／yí)種不(bù)含鎳和(hé / huò)钴的(de)新型驅動電池，這(zhè)種新型電池将不(bù)同于(yú)現有的(de)NCA、NCM和(hé / huò)LFP電池，而(ér)且不(bù)會使用鎳或钴等昂貴金屬。

一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)，甯德時(shí)代在(zài)業界關注的(de)固态電池和(hé / huò)無钴電池方面都在(zài)做持續研究，在(zài)孟祥峰看來(lái)，固态電池的(de)循環壽命是(shì)目前固态電池最大(dà)的(de)短闆，該公司已經做到(dào)循環900次，衰退10%以(yǐ)内。

 而(ér)在(zài)無钴電池方面，甯德時(shí)代也(yě)在(zài)很早之(zhī)前就(jiù)做了(le／liǎo)相關布局，隻是(shì)公司并沒有針對這(zhè)個(gè)概念進行過多的(de)宣傳。除了(le／liǎo)業界知道(dào)的(de)固态電池和(hé / huò)無钴電池以(yǐ)外，甯德時(shí)代已經着手布局更下一(yī / yì ／yí)代的(de)“無稀有金屬電池”，不(bù)僅是(shì)無钴，連鎳也(yě)可以(yǐ)替代，實現整車續航的(de)進一(yī / yì ／yí)步提高和(hé / huò)成本的(de)大(dà)幅下降。

在(zài)當下的(de)主流車載驅動電池裏，鎳和(hé / huò)钴是(shì)最爲(wéi / wèi)關鍵的(de)成分，無論是(shì)日本松下、韓國(guó)LG化學等電池制造商，都在(zài)緻力于(yú)降低鎳钴鋁（NCA）電池或鎳钴錳（NCM）電池中昂貴钴的(de)使用量。

特斯拉掌門人(rén)埃隆·馬斯克（Elon Musk）也(yě)在(zài)上(shàng)個(gè)月爲(wéi / wèi)相關技術發聲，敦促礦業公司多生産鎳，并警告稱，目前的(de)電池成本仍是(shì)該公司業績增長的(de)一(yī / yì ／yí)大(dà)障礙。

 孟祥峰在(zài)會議現場并沒有透露新型電池的(de)組成和(hé / huò)成本細節，而(ér)據他(tā)透露，甯德時(shí)代還在(zài)開發一(yī / yì ／yí)項單獨的(de)技術，将電池直接集成到(dào)電動汽車的(de)車架中，以(yǐ)擴大(dà)行駛裏程。