2021年3月5日，十三屆全國(guó)人(rén)大(dà)四次會議将在(zài)北京召開。作爲(wéi / wèi)第十一(yī / yì ／yí)屆、第十二屆和(hé / huò)第十三屆全國(guó)人(rén)大(dà)代表，長城汽車總裁王鳳英今年将第14次參會。基于(yú)對所在(zài)行業深入調研與實踐，本次大(dà)會，王鳳英代表就(jiù)中國(guó)汽車的(de)全球化、智能化和(hé / huò)新能源發展等問題提出(chū)了(le／liǎo)三項議案建議，分别爲(wéi / wèi)：《關于(yú)推動中國(guó)新能源汽車産業全球化發展的(de)建議》、《關于(yú)推進燃料電池汽車發展 實現碳達峰、碳中和(hé / huò)目标的(de)建議》、《關于(yú)優化法律法規 推動智能網聯汽車商用化落地(dì / de)的(de)建議》。

全國(guó)人(rén)大(dà)代表、長城汽車總裁王鳳英

王鳳英代表今年的(de)議案建議聚焦汽車産業發展的(de)前沿領域，在(zài)汽車清潔化、智能化變革愈演愈烈，全球汽車産業格局重塑的(de)背景下，着重關注了(le／liǎo)中國(guó)新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、智能網聯汽車商用化等問題，以(yǐ)推動中國(guó)汽車産業搶占行業發展制高點，實現彎道(dào)超車。

議案建議一(yī / yì ／yí)：響應國(guó)家雙循環發展格局 推動中國(guó)汽車産業全球化發展

近年來(lái)，得益于(yú)政策支持、技術創新、規模龐大(dà)等先發優勢，中國(guó)培育出(chū)了(le／liǎo)全球最大(dà)的(de)新能源汽車市場、新能源汽車産業。2020年國(guó)家雙循環新發展格局的(de)确立，使中國(guó)汽車全球化發展迎來(lái)新契機，新能源汽車成爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)突破口。

然而(ér)，随着以(yǐ)德、日等爲(wéi / wèi)主的(de)外資品牌在(zài)新能源領域的(de)發力，而(ér)中國(guó)新能源汽車仍以(yǐ)國(guó)内布局爲(wéi / wèi)主，“走出(chū)去”黃金窗口期壓縮，中高端新能源汽車産品在(zài)全球影響力較小，芯片、钴資源等關鍵技術或資源依賴進口等問題，中國(guó)新能源汽車産業全球化發展受阻。

因此王鳳英代表建議：

一(yī / yì ／yí)、制定5-10年中國(guó)新能源汽車産業全球化發展規劃；

二、扶持在(zài)新能源汽車領域擁有自主創新能力的(de)企業向全球發展；

三、搭建自主的(de)全球化供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出(chū)去”實力；

四、拓展國(guó)際經貿合作，帶動企業互利共赢；

五、制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的(de)防禦機制。

議案建議二：營造氫能産業健康發展環境 加快燃料電池汽車市場化進程

爲(wéi / wèi)實現2030年碳達峰及2060年碳中和(hé / huò)的(de)目标，保障國(guó)家能源安全，我國(guó)需發展車用氫能産業，開展燃料電池汽車示範運行，提高可再生能源制氫比例，以(yǐ)加快推進低碳減排。

然而(ér)，我國(guó)氫能産業戰略導向尚不(bù)明朗，支持政策尚不(bù)完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不(bù)健全，關鍵材料和(hé / huò)零部件自主化能力還不(bù)足，整車制造及氫氣價格過高導緻産業化進程受阻。爲(wéi / wèi)支撐燃料電池汽車規模化示範應用，我國(guó)亟需解決産業發展所暴露出(chū)的(de)種種問題。

因此王鳳英代表建議：

一(yī / yì ／yí)、制定氫能的(de)國(guó)家級頂層設計，完善标準法規；

二、引導加大(dà)氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和(hé / huò)關鍵部件的(de)技術瓶頸；

三、加快燃料電池汽車産業化能力，鼓勵多手段降低推廣成本；

四、加強優質資源協同，優化産業發展環境。

議案建議三：統籌協調機制 推進法律法規修訂 加快智能網聯汽車商用化落地(dì / de)

作爲(wéi / wèi)跨産業融合創新的(de)重要(yào / yāo)載體，智能網聯汽車正推動着汽車産品形态、交通出(chū)行模式、能源消費結構和(hé / huò)社會運行方式等發生廣泛而(ér)深刻的(de)變革，并爲(wéi / wèi)探索解決汽車普及帶來(lái)的(de)環境、能源、交通等社會問題提供了(le／liǎo)新思路、新方案。

然而(ér)，現行的(de)産業管理方式在(zài)産品标準、法律法規适用性、産業準入等方面，難以(yǐ)适應科技創新的(de)快速突破，限制、阻礙了(le／liǎo)智能網聯汽車産業的(de)發展。

因此王鳳英代表建議：

一(yī / yì ／yí)、加快形成跨部門、跨行業、跨領域的(de)統籌協調機制；

二、加快推進智能網聯汽車法律法規制修訂工作；

三、處理好科技進步與法律穩定性之(zhī)間的(de)關系。

在(zài)新一(yī / yì ／yí)輪科技革命和(hé / huò)産業變革蓬勃發展的(de)大(dà)背景下，全國(guó)人(rén)大(dà)代表王鳳英充分發揮行業前瞻洞察，就(jiù)中國(guó)汽車取得進一(yī / yì ／yí)步發展提出(chū)多項議案建議，旨在(zài)推動中國(guó)汽車産業緊抓機遇，直面挑戰，重塑國(guó)際分工格局，提升全球市場競争力。

 

蓋世汽車快訊 忻文 2021-03-03 17:45:50