藍鲸汽車4月6日訊，人(rén)和(hé / huò)島發布《2020年中國(guó)汽車銷售渠道(dào)發展報告》。報告顯示，2020年全國(guó)各類授權經銷商網絡總量33733家，新入網經銷商2362家，閉店退網3098家，淨減835家，經銷商退網率達9%。

在(zài)各類授權的(de)經銷商網絡中，4S店（含3S、4S、5S等各類售前售後服務于(yú)一(yī / yì ／yí)體的(de)經銷商）總量28407家，數量占比84%，銷量占比約70%。

據人(rén)和(hé / huò)島調研顯示，經銷商已經形成集團化運作模式，其中占比17%的(de)大(dà)型和(hé / huò)中大(dà)型經銷商集團， 擁有7成以(yǐ)上(shàng)的(de)歐系、德系豪華品牌以(yǐ)及日系強勢品牌。小型經銷商集團擁有強勢品牌的(de)比例不(bù)足三成，單店型經銷商占比僅爲(wéi / wèi)3%，小型經銷商生存空間愈發被擠壓。整體上(shàng)來(lái)看馬太效應更加明顯。

在(zài)30000多家汽車經銷商中，豪華品牌經銷商占比13%，囊獲了(le／liǎo)18%的(de)零售銷量；自主品牌網絡占比高達51%，而(ér)銷量占比僅爲(wéi / wèi)34%，渠道(dào)飽和(hé / huò)度顯著高于(yú)其它品牌，經銷商虧損度高。

在(zài)2020年疫情影響之(zhī)下，經銷商退網屢見不(bù)鮮，統計數據顯示，2020年，共有3098家經銷商關閉了(le／liǎo)原代理品牌店面，其中4S店2263家，部分經銷商直接退網，另有部分經銷商轉換其它品牌經營。

與此同時(shí)也(yě)有新店增加，尤其是(shì)各類主流品牌通過向低縣市場下沉網絡渠道(dào)，新增2263家經銷商，以(yǐ)新品牌入市網絡擴充以(yǐ)及新能源直營店（長安UNI、捷途、捷達、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等）爲(wéi / wèi)主。

整體上(shàng)來(lái)看，2020年全國(guó)經銷商網絡淨減少量爲(wéi / wèi)835家，經銷商退網率9%。其中，豪華品牌經銷商網絡保持正向增長。平價合資品牌受法系、美系、韓系等品牌影響，網絡變動率較高，自主品牌網絡穩定性最弱，退網數量超千家。而(ér)新能源品牌特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等處于(yú)網絡擴張期，新增經銷商數量較多，特斯拉、蔚來(lái)在(zài)2020年度内新增銷售網絡均超過百家，威馬等已經出(chū)現部分經銷商退網現象。

人(rén)和(hé / huò)島認爲(wéi / wèi)，對于(yú)汽車行業而(ér)言，多種渠道(dào)融合并存的(de)新局面正在(zài)形成。4S店模式在(zài)未來(lái)5年仍将占據市場主導地(dì / de)位。新能源直營渠道(dào)發展尚處在(zài)萌芽階段，車企的(de)管理能力是(shì)否具備掌控全國(guó)市場的(de)複雜局面，資金能否支撐在(zài)各級城市全面鋪開，量産車型能否在(zài)市場中占據一(yī / yì ／yí)席之(zhī)地(dì / de)都将是(shì)巨大(dà)的(de)考驗。

藍鲸财經 靳朗 2021-04-06 16:38:11