通用汽車已取消原定于(yú)1月23日的(de)富平工廠加班安排，以(yǐ)削減汽車産量。報道(dào)稱，通用汽車韓國(guó)分公司迄今未收到(dào)足夠的(de)ECU芯片以(yǐ)及用于(yú)車載信息娛樂系統的(de)芯片。這(zhè)是(shì)韓國(guó)汽車制造商首次因芯片短缺而(ér)減産。

1月23日，據外媒BusinessKorea報道(dào)，通用汽車（GM）韓國(guó)分公司近日表示，計劃暫停員工周末的(de)加班安排，以(yǐ)削減汽車産量。

此前，通用汽車已取消原定于(yú)1月23日的(de)富平工廠加班安排，以(yǐ)削減汽車産量。報道(dào)稱，通用汽車韓國(guó)分公司迄今未收到(dào)足夠的(de)ECU芯片以(yǐ)及用于(yú)車載信息娛樂系統的(de)芯片。這(zhè)是(shì)韓國(guó)汽車制造商首次因芯片短缺而(ér)減産。

同日，彭博消息稱，德國(guó)經濟部長阿特麥爾已緻函台灣地(dì / de)區政府部門稱，當前芯片缺貨正危及德國(guó)汽車産業、乃至全球經濟複蘇。他(tā)呼籲台灣地(dì / de)區政府部門向台積電明确傳遞這(zhè)項信息。

還有外媒援引多個(gè)消息源稱，全球第二大(dà)汽車芯片供應商恩智浦、瑞士的(de)意法半導體等海外芯片制造商已将旗下産品的(de)價格提高10％至20％。全球第三大(dà)汽車芯片供應商瑞薩最近也(yě)要(yào / yāo)求其客戶接受10%以(yǐ)内的(de)提價。日本東芝也(yě)已經開啓類似的(de)提價談判。

産能嚴重不(bù)足是(shì)這(zhè)些龍頭廠商提價的(de)主要(yào / yāo)原因。2020年以(yǐ)來(lái)，随着新冠肺炎疫情的(de)爆發，遠程辦公、居家學習等漸成趨勢，讓電視、筆記本電腦等IT産品的(de)需求持續增長，導緻大(dà)量芯片訂單湧入該行業，而(ér)相對便宜的(de)車用芯片生産受到(dào)推遲。

全球車用芯片陷入嚴重短缺，緻使汽車制造商中斷或者延遲生産工作。因芯片缺貨，自2020年12月起，已有多家國(guó)内外制造商宣布減産。涉及廠商包括大(dà)衆中國(guó)、廣汽本田、戴姆勒、福特、豐田、日産等。

據伯恩斯坦咨詢預計，2021年，全球範圍内的(de)汽車芯片短缺将造成200萬至450萬輛汽車産能的(de)損失，相當于(yú)全球汽車年産量的(de)5%。而(ér)波士頓咨詢旗下智庫Inverto預計，汽車芯片的(de)短缺對于(yú)汽車産業的(de)影響仍将持續半年甚至三個(gè)季度。

億歐汽車 謝矩 2021-01-25 07:49:09