蓋世汽車訊 7月14日，歐盟委員會正提議到(dào)2035年使所有新注冊車輛實現零碳排放，以(yǐ)法律形式禁售汽油和(hé / huò)柴油車。

（圖片來(lái)源：ec.europa.eu）

爲(wéi / wèi)促進電動車的(de)銷售，歐盟還提議立法，要(yào / yāo)求各國(guó)到(dào)2025年在(zài)重要(yào / yāo)道(dào)路上(shàng)安裝公共充電站，站點之(zhī)間間距不(bù)超過60公裏。歐盟預計到(dào)2030年将有350萬個(gè)服務汽車和(hé / huò)廂式車的(de)公共充電站，到(dào)2050年這(zhè)個(gè)數字将漲至1,630萬個(gè)。歐盟到(dào)2040年将需要(yào / yāo)800至1200億歐元（約950至1420億美元）用于(yú)公共和(hé / huò)私人(rén)充電站。

這(zhè)些提議是(shì)歐盟7月14日發布的(de)“Fit for 55”一(yī / yì ／yí)攬子(zǐ)計劃的(de)一(yī / yì ／yí)部分，旨在(zài)到(dào)2030年将淨溫室氣體排放量較1990年水平減少55%，最終到(dào)2050年實現淨零排放。此前，歐盟到(dào)2030年的(de)目标減幅僅爲(wéi / wèi)37.5%。

乘用車占據了(le／liǎo)歐盟二氧化碳排放的(de)約12%，因此限制乘用車排放将是(shì)歐盟實現環境目标的(de)關鍵。這(zhè)些措施将需要(yào / yāo)通過成員國(guó)和(hé / huò)歐盟議會的(de)同意，此過程可能需要(yào / yāo)約2年時(shí)間。

環保人(rén)士歡迎這(zhè)些提議。歐洲運輸環境聯合會的(de)執行董事William Todts表示：“這(zhè)是(shì)汽車業的(de)轉折點、駕駛員的(de)好消息。歐盟的(de)新規定将普及電動車，并大(dà)力提振充電設施，這(zhè)意味着清潔的(de)汽車很快将變得價格實惠，數百萬名歐洲人(rén)将方便爲(wéi / wèi)汽車充電。”

不(bù)過，2035年禁售燃油車的(de)目标遭到(dào)了(le／liǎo)汽車遊說(shuō)組織的(de)反對。歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，禁止一(yī / yì ／yí)項特定的(de)技術并不(bù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)理智的(de)發展方式，内燃機包括混動系統需要(yào / yāo)在(zài)過渡中發揮作用。

ACEA總裁Oliver Zipse表示：“我們督促所有歐盟機構緻力于(yú)創新，而(ér)非強制禁用一(yī / yì ／yí)項特定技術。2030年的(de)提議需要(yào / yāo)在(zài)短時(shí)間内大(dà)幅提高市場對于(yú)電動車的(de)需求。沒有所有利益相關者（包括成員國(guó)和(hé / huò)相關行業）的(de)重大(dà)努力，這(zhè)個(gè)目标是(shì)真的(de)行不(bù)通的(de)。”

德國(guó)汽車協會VDA也(yě)譴責了(le／liǎo)2035年淘汰燃油車的(de)目标，稱這(zhè)将對汽車業就(jiù)業産生巨大(dà)影響，但歐盟尚未對計劃的(de)社會影響作出(chū)任何評估。VDA總裁Hildegard Müller表示：“這(zhè)是(shì)反對創新，反對技術開放，同時(shí)也(yě)限制了(le／liǎo)消費者選擇的(de)權利。”

歐洲供應商協會CLEPA也(yě)稱，2035年禁令不(bù)是(shì)歐盟實現氣候中立交通的(de)最有效方式。CLEPA秘書長Sigrid de Vries在(zài)聲明中表示：“這(zhè)可能甚至不(bù)會實現……當采用可持續的(de)可再生燃料時(shí)，内燃機汽車是(shì)氣候中立的(de)，當使用可再生電力時(shí)，電動車是(shì)氣候中立的(de)，優先考慮事項應該是(shì)可再生燃料和(hé / huò)電力，而(ér)不(bù)是(shì)禁止一(yī / yì ／yí)項技術。”

蓋世汽車 谷姣姣 2021-07-15 10:32:24