“當下這(zhè)個(gè)時(shí)代，上(shàng)海已然成爲(wéi / wèi)所有新能源車企，必須全力搶奪的(de)主要(yào / yāo)陣地(dì / de)。而(ér)它自身，也(yě)在(zài)努力成爲(wéi / wèi)中國(guó)的(de)新能源之(zhī)都。”此刻，用這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)句話來(lái)形容當下這(zhè)座充滿魔力的(de)城市，顯得頗爲(wéi / wèi)恰當。

剛剛過去的(de)8月，據乘聯會公布的(de)數據顯示，新能源乘用車批發銷量達到(dào)30.4萬輛，同比增長202.3%，環比增長23.7%。1-8月新能源乘用車批發164.3萬輛，同比增長222.5%。

新能源乘用車零售銷量達到(dào)24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。

與此同時(shí)，8月新能源車廠商批發滲透率20.1%，1-8月滲透率12.8%，較2020年5.8%的(de)滲透率提升明顯。零售方面，新能源車國(guó)内滲透率也(yě)到(dào)達17.1%，1-8月滲透率爲(wéi / wèi)11.6%，俨然一(yī / yì ／yí)副繼續沖高的(de)架勢。

而(ér)伴随整個(gè)大(dà)盤的(de)愈發向好，上(shàng)海也(yě)再次迎來(lái)的(de)由量變引發的(de)質變。據政府官方發布最新的(de)汽車上(shàng)牌數據顯示，上(shàng)海新能源汽車8月上(shàng)牌量爲(wéi / wèi)12,554輛，總上(shàng)牌量爲(wéi / wèi)42,595輛，新能源汽車占比達到(dào)29.47%。

1-8月，上(shàng)海新能源汽車累計上(shàng)牌14.7萬輛，1-8月總上(shàng)牌量爲(wéi / wèi)42.4萬輛，新能源汽車占比約爲(wéi / wèi)34.74%，再次創下曆史新高。

看到(dào)這(zhè)裏，或許會有人(rén)質疑新能源占比如此之(zhī)高的(de)根本原因，還是(shì)由于(yú)牌照政策的(de)傾斜。畢竟，北京時(shí)間2021年2月10日，新一(yī / yì ／yí)輪《上(shàng)海市鼓勵購買和(hé / huò)使用新能源汽車實施辦法》正式公布，并将于(yú)3月1日起實施。

相對2018年版本的(de)主要(yào / yāo)變化集中在(zài)，2023年1月起，插電混動(含增程式)車輛不(bù)再發放專用牌照額度，純電動車型仍維持現狀不(bù)變。換言之(zhī)，未來(lái)幾年時(shí)間内，押寶純電技術路線的(de)新能源車企，将會繼續享受贈送免費牌照的(de)紅利。

但必須承認的(de)是(shì)，在(zài)産品多樣性、補能體系的(de)便利程度等方面，上(shàng)海同樣擁有着對于(yú)新能源車而(ér)言，最好的(de)生長“土壤”。

除此之(zhī)外，就(jiù)在(zài)全新牌照政策公布兩周後，上(shàng)海市政府新聞辦再次舉行新聞發布會，明确了(le／liǎo)“努力打造具有全球影響力的(de)新能源汽車發展高地(dì / de)”的(de)訴求，最新出(chū)台的(de)《上(shàng)海市加快新能源汽車産業發展實施計劃（2021-2025年）》更是(shì)爲(wéi / wèi)上(shàng)海規劃出(chū)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)具體且有着明确發展節點的(de)未來(lái)。

根據《實施計劃》内容，到(dào)2025年，上(shàng)海目标實現本地(dì / de)新能源汽車年産量超過120萬輛，新能源汽車産值突破3500億元，占全市汽車制造業産值35%以(yǐ)上(shàng)。

顯然，該計劃的(de)正式公布，可謂給整個(gè)上(shàng)海新能源市場，又注入一(yī / yì ／yí)針“強心劑”。而(ér)對于(yú)各家主機廠而(ér)言，能夠位于(yú)這(zhè)片細分市場賣好某款産品，則是(shì)其位于(yú)全國(guó)實現更大(dà)量變的(de)第一(yī / yì ／yí)步。

汽車公社 崔力文 2021-09-15 14:13:25