蓋世汽車訊 随着電動汽車推廣使用，報廢的(de)電池數量将逐漸增多。目前的(de)回收基礎設施，還不(bù)足以(yǐ)應對大(dà)規模回收。據外媒報道(dào)，作爲(wéi / wèi)ReCell團隊的(de)一(yī / yì ／yí)部分，密歇根理工大(dà)學（ MTU） 的(de)研究人(rén)員開發了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)種創新工藝，用于(yú)分離正極（電池中帶正電荷的(de)電極）中的(de)有價值材料。

（圖片來(lái)源：阿貢實驗室）

阿貢材料工程研究中心（Materials Engineering Research Facility at Argonne）的(de)科學家正在(zài)進一(yī / yì ／yí)步拓展MTU的(de)創新分離工藝，爲(wéi / wèi)大(dà)規模回收電動汽車電池鋪平道(dào)路。由于(yú)電動汽車電池的(de)正極材料根據汽車制造商和(hé / huò)生産年份而(ér)有所不(bù)同，回收商隻能使用锂金屬氧化物的(de)混合物，如钴酸锂、锂鎳錳钴氧化物、锂鎳钴鋁氧化物、磷酸鐵锂等，并分離出(chū)每一(yī / yì ／yí)種材料，以(yǐ)便重複使用。

MTU和(hé / huò)ReCell的(de)研究人(rén)員通過改良一(yī / yì ／yí)種名爲(wéi / wèi)泡沫浮選（froth flotation）的(de)舊工藝，來(lái)分離單種正極材料。

多年來(lái)，采礦業通過泡沫浮選來(lái)分離和(hé / huò)提純礦石。根據材料是(shì)排水漂浮，還是(shì)吸水下沉，在(zài)浮選池中進行分離。通常情況下，正極材料會下沉，難以(yǐ)相互分離。ReCell團隊在(zài)實驗中使用的(de)锂鎳錳钴氧化物（NMC111）和(hé / huò)锂錳氧化物（LMO）也(yě)是(shì)如此，這(zhè)是(shì)兩種常見的(de)電動汽車電池正極材料。研究人(rén)員發現，通過引入一(yī / yì ／yí)種使目标物質排斥水的(de)化學物質，使正極材料NMC111漂浮起來(lái)，就(jiù)可以(yǐ)實現材料分離。

在(zài)正極材料被分離後，研究人(rén)員通過測試确定，該過程對材料的(de)電化學性能的(de)影響可以(yǐ)忽略不(bù)計。二者的(de)純度都很高，可達到(dào)95%或以(yǐ)上(shàng)。阿貢材料科學家Jessica Durham表示：“這(zhè)很重要(yào / yāo)。如果電池行業人(rén)士打算購買回收的(de)正極材料，并在(zài)新電池中重複使用，就(jiù)不(bù)會無視純度。”

ReCell的(de)發現有望産生廣泛的(de)影響，比如降低锂離子(zǐ)電池的(de)回收成本；刺激廢舊锂離子(zǐ)電池回收盈利市場的(de)增長；降低電動汽車生産商和(hé / huò)消費者的(de)成本和(hé / huò)費用。

目前，ReCell中心的(de)團隊正專注于(yú)逐步創建完整的(de)锂離子(zǐ)電池回收工藝，使其具有經濟可行性，以(yǐ)促進廣泛應用。

蓋世汽車 Elisha 2021-10-14 11:00:27