日前，中國(guó)汽車動力電池産業創新聯盟發布了(le／liǎo)2021年全年的(de)動力電池數據。

産量方面，2021年1-12月，我國(guó)動力電池産量累計219.7GWh。其中三元電池産量累計93.9GWh，占比42.7%；磷酸鐵锂電池産量累計125.4GWh，占比57.1%。

裝機量方面，2021年1-12月，我國(guó)動力電池裝機量累計154.5GWh。其中三元電池裝機量累計74.3GWh，占比48.1%；磷酸鐵锂電池裝機量累計79.8GWh，占比51.7%。

數據上(shàng)看，受終端車企和(hé / huò)電池廠商熱捧的(de)磷酸鐵锂電池，磷酸鐵锂電池在(zài)産量和(hé / huò)裝機量方面均高于(yú)三元電池。業内人(rén)士表示，三元電池和(hé / huò)磷酸鐵锂電池各有優劣，兩種路線電池并行發展是(shì)行業趨勢。

企業方面，汽車市場持續油轉電帶來(lái)的(de)變化使得如甯德時(shí)代這(zhè)樣的(de)電池企業迎來(lái)了(le／liǎo)高速發展，動力電池生産向頭部企業集中，市場份額的(de)争奪也(yě)明顯白熱化。 從圖表來(lái)看，甯德時(shí)代2021年全年裝機量80.51GWh，國(guó)内市場占比52.1%，穩居第一(yī / yì ／yí)名，與第二名拉開較大(dà)差距。比亞迪、中創新航、國(guó)軒高科緊随其後，以(yǐ)25.6、9.05、8.02的(de)裝機量位列第二名到(dào)第四名。 今年以(yǐ)來(lái)，新能源行業持續高景氣下，甯德時(shí)代也(yě)在(zài)搶抓市場機遇，接連大(dà)手筆擴産，截至去年年底，甯德時(shí)代擴産項目投資總額已近1262億元，在(zài)建産能超過92GWh。

比亞迪裝機量和(hé / huò)市占率與甯德時(shí)代存在(zài)一(yī / yì ／yí)定差距，但由于(yú)比亞迪刀片電池自供占比較大(dà)，其新能源汽車的(de)銷量也(yě)将帶動對電池的(de)需求。數據顯示，2021年全年比亞迪新能源車銷量達593745輛，同比增長231.6%。

中創新航與國(guó)軒高科也(yě)在(zài)持續擴産。現階段，中創新航在(zài)國(guó)内有六大(dà)基地(dì / de)，洛陽、常州、廈門、武漢、成都、合肥；在(zài)國(guó)内的(de)研究院有常州、成都、深圳、上(shàng)海等，海外基地(dì / de)和(hé / huò)研究院也(yě)正在(zài)籌劃和(hé / huò)規劃中，已簽約落地(dì / de)産能達到(dào)了(le／liǎo)250GWh。國(guó)軒高科也(yě)在(zài)2021年半年報中表示，将通過全球布局擴充産能，垂直整合産業鏈，突破技術、質量瓶頸，提高運營效率，搭建全球平台等手段，努力實現2025年産能規模達到(dào)300GWh。

                                                    來(lái)源：中華汽車網校_張