物競天擇如何推動時(shí)代進化？個(gè)體需求在(zài)社會演變中帶來(lái)什麽新消費與創業模式？基礎設施建設如何影響産業發展？而(ér)這(zhè)三種發展規律之(zhī)下，汽後市場呈現什麽狀态？未來(lái)走向如何？

在(zài)中國(guó)進入社會主義市場經濟時(shí)間較短，對需求的(de)演化的(de)叠代可是(shì)有相當的(de)速度，特别是(shì)對汽車産品和(hé / huò)汽車服務的(de)需求演化也(yě)就(jiù)是(shì)幾十年時(shí)間，在(zài)汽車産品和(hé / huò)汽車服務方面呈現的(de)消費特征是(shì)：

1、較低的(de)用車強度。我國(guó)消費者的(de)用車場景主要(yào / yāo)集中在(zài)通勤等市内短途出(chū)行，與美國(guó)相比，我國(guó)汽車年均行駛裏程明顯落後。同時(shí)美國(guó)目前的(de)汽車千人(rén)保有量是(shì)我國(guó)的(de)4倍多（美國(guó)：833v.s.中國(guó)：213 v.s.），而(ér)其年均行駛裏程也(yě)顯著高于(yú)我國(guó)，更加進一(yī / yì ／yí)步顯示出(chū)我國(guó)消費者的(de)用車頻率與美國(guó)等成熟市場之(zhī)間依然相去甚遠。

2、偏低的(de)汽車認知度。我國(guó)汽車工業起步時(shí)間晚、發展曆史短，從1900年第一(yī / yì ／yí)屆汽車博覽會開始算起，汽車至今已有120年曆史，而(ér)汽車成爲(wéi / wèi)我國(guó)民生工具也(yě)不(bù)過短短幾十年時(shí)間，因此與發達國(guó)家消費者相比，對汽車的(de)認知水平普遍偏低。

3、感性的(de)汽車消費态度。我國(guó)消費者在(zài)汽車和(hé / huò)汽車服務的(de)消費決策中相對感性，重視品牌。

4、追求便捷服務不(bù)計成本。對比西方發達國(guó)家，我國(guó)勞動人(rén)口每天的(de)休閑時(shí)間明顯更少，生活節奏普遍較快，對便利性的(de)追求較爲(wéi / wèi)強烈。同時(shí)，消費者也(yě)願意爲(wéi / wèi)方便快捷的(de)服務付費。

這(zhè)些消費習慣決定汽車售後市場的(de)需求趨勢 ：

1、追求品質保障。授權4S渠道(dào)一(yī / yì ／yí)直主導汽車維修保養市場，說(shuō)明消費者還是(shì)非常在(zài)意服務品質的(de)，信任危機的(de)特殊背景也(yě)加深了(le／liǎo)消費者對品質保障的(de)追求，“正品”、“品質保障”是(shì)現階段我國(guó)消費者的(de)重要(yào / yāo)訴求。

2、偏愛一(yī / yì ／yí)站式綜合服務。由于(yú)對汽車了(le／liǎo)解不(bù)足，對于(yú)很多人(rén)來(lái)說(shuō)垂直的(de)服務渠道(dào)選擇知識門檻過高， 同時(shí)，行業存在(zài)的(de)誠信危機也(yě)使在(zài)消費中普遍厭倦了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)次次重新建立信任的(de)過程。上(shàng)海伏瑞特專家表示：人(rén)們更希望與某一(yī / yì ／yí)門店或品牌，低成本的(de)建立信任關系并期望得到(dào)多元化的(de)一(yī / yì ／yí)站式服務。

3、青睐體驗消費。随着我國(guó)居民可支配收入的(de)攀升和(hé / huò)數字化帶來(lái)的(de)消費推動力，迎來(lái)了(le／liǎo)消費全面升級的(de)新時(shí)代，在(zài)消費中從單一(yī / yì ／yí)的(de)商品消費轉向體驗消費，從原來(lái)的(de)重點關注商品的(de)價格、功能、品牌向同樣關注消費過程中的(de)體驗轉變。上(shàng)海伏瑞特專家表示：消費者對維保預約、線上(shàng)線下關聯體驗、線下服務體驗等方面的(de)期待和(hé / huò)要(yào / yāo)求正在(zài)逐漸提高。

4、願意追求性價比 。我們在(zài)消費中對性價比的(de)追求是(shì)我國(guó)商業環境和(hé / huò)消費文化決定的(de)。特别是(shì)汽車維保市場，汽車銷售價格不(bù)斷下滑，以(yǐ)及汽車消費的(de)普及，使汽車後市場的(de)消費者人(rén)均支付能力和(hé / huò)意願有一(yī / yì ／yí)定的(de)降幅，進一(yī / yì ／yí)步強化對汽車配件和(hé / huò)服務性價比的(de)追求。

今天看中國(guó)汽車後市場的(de)需求都是(shì)樸素的(de)，無需用潮流時(shí)尚引領。

以(yǐ)互聯網爲(wéi / wèi)依托的(de)新的(de)基礎設施建設不(bù)斷地(dì / de)滲透和(hé / huò)擴張到(dào)各個(gè)領域，成爲(wéi / wèi)影響經濟增長、收入分配、國(guó)際分工和(hé / huò)國(guó)家競争力核心的(de)因素。從大(dà)的(de)趨勢來(lái)看，依托互聯網新基礎設施建設的(de)數字經濟發展應形成了(le／liǎo)浪潮，在(zài)數字經濟發展方面，美國(guó)和(hé / huò)歐盟國(guó)家起步較早，數字經濟發展很快。自2008年金融危機以(yǐ)來(lái)，世界各國(guó)都在(zài)尋找經濟增長的(de)新動力、創新經濟增長的(de)新方式。在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)過程中，數字經濟應運而(ér) 生。上(shàng)海伏瑞特專家表示：以(yǐ)大(dà)數據、雲計算爲(wéi / wèi)基礎，促使各個(gè)産業之(zhī)間相互融合，聯動創新，一(yī / yì ／yí)系列新的(de)商業發展模式和(hé / huò)經濟增長方式不(bù)斷湧現出(chū)來(lái)。

近些年來(lái)，我國(guó)數字經濟迅猛發展，創新創業活躍，新業态、新模式層出(chū)不(bù)窮，成爲(wéi / wèi)推動中國(guó)經濟高質量發展的(de)新引擎。目前，數字技術與實體經濟融合深入推進，數字經濟正在(zài)加快向其他(tā)産業融合滲透， 提升經濟發展空間。

上(shàng)海伏瑞特專家表示：面對全球依托互聯網新基礎設施建設的(de)數字經濟的(de)迅猛發展，汽車後市場的(de)新基建值得思考。汽車後市場需要(yào / yāo)基于(yú)價值共生的(de)供應鏈協作模式創建新基礎設施，從價值鏈出(chū)發，共同定義并實踐标準，從而(ér)打造全流程的(de)品質供應鏈體系。

另外，國(guó)家先後出(chū)台了(le／liǎo)《工業互聯網發展行動計劃（2018-2021年）》和(hé / huò)《工業互聯網創新發展行動計（2021-2023年）》，其中工業互聯網标識解析是(shì)重要(yào / yāo)内容，目前，在(zài)汽車維修配件領域還沒有關于(yú)汽車維修配件工業互聯網标識解析工作的(de)開展，使得萬億級的(de)汽車後市場在(zài)國(guó)家推動的(de)工業互聯網運動中處于(yú)落後狀态。

上(shàng)海伏瑞特專家表示：汽車維修配件的(de)追溯體系建設是(shì)汽車後市場剛需，國(guó)家已經将工業互聯網一(yī / yì ／yí)級節點和(hé / huò)二級節點在(zài)各個(gè)領域廣泛的(de)建設中，所以(yǐ)說(shuō)如何應用國(guó)家這(zhè)些依托互聯網的(de)新基礎設施是(shì)推動汽車後市場的(de)數字化轉型的(de)價值所在(zài)。

還有，燃油車産能逐步穩定在(zài)2000萬台/年的(de)波線上(shàng)，傳統車輛的(de)保有量在(zài)十年内會保持相對穩定下滑的(de)趨勢，新能源化逐步替代加速，這(zhè)意味着傳統燃油車輛的(de)汽配市場進入産業發展末期。從成熟期逐步過渡到(dào)末期，體現在(zài)增速放緩，從未來(lái)看，新的(de)基礎設施建設要(yào / yāo)适應燃油車汽配市場與新能源汽車汽配市場的(de)轉換。

上(shàng)海伏瑞特作爲(wéi / wèi)專業的(de)汽配産品供應商，成立尹始秉承始終堅持“質量第一(yī / yì ／yí)，信譽第一(yī / yì ／yí)”的(de)宗旨，以(yǐ)科學的(de)管理手段，雄厚的(de)技術力量服務于(yú)國(guó)内外客戶。公司自成立至今，不(bù)斷吸取和(hé / huò)借鑒國(guó)内外先進的(de)經營和(hé / huò)管理理念，努力實現公司業務、管理等方面自我超越！

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