據外媒報道(dào)，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以(yǐ)下簡稱爲(wéi / wèi)AFS）的(de)最新數據，截至9月18日，由于(yú)芯片短缺，今年全球汽車市場累計減産約328.01萬輛汽車。AFS預測，到(dào)今年年底，全球汽車市場累計減産量将攀升至411.91萬輛。

根據AFS的(de)最新估計，上(shàng)周，由于(yú)芯片短缺，全球汽車制造商減産4.78萬輛汽車。其中，北美地(dì / de)區約減産2.76萬輛汽車；中國(guó)地(dì / de)區約減産2.02萬輛汽車；而(ér)歐洲、南美、中東、非洲和(hé / huò)亞洲其他(tā)地(dì / de)區均未因缺芯減産。

此前，芯片短缺已經對全球汽車行業造成了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)沖擊，多家汽車制造商都曾因芯片供應不(bù)足而(ér)被迫暫時(shí)停止了(le／liǎo)生産。9月16日，Stellantis和(hé / huò)雷諾的(de)工會代表表示，受芯片供應短缺的(de)影響，在(zài)未來(lái)幾天乃至幾周中，兩家公司都将在(zài)各自位于(yú)西班牙的(de)工廠内暫停部分裝配線的(de)生産工作。據悉，最近幾個(gè)月，Stellantis和(hé / huò)雷諾在(zài)西班牙都已經數次暫停生産。

芯片短缺隻是(shì)汽車行業目前面臨的(de)幾大(dà)供應鏈挑戰之(zhī)一(yī / yì ／yí)，但仍在(zài)持續迫使汽車制造商改變生産計劃。據悉，許多汽車制造商都會将芯片優先用于(yú)高利潤和(hé / huò)暢銷車型，以(yǐ)确保公司的(de)利潤。AFS負責全球汽車行業預測的(de)副總裁Sam Fiorani表示，舉例來(lái)說(shuō)，寶馬将優先考慮美國(guó)某些跨界車的(de)生産，而(ér)不(bù)是(shì)較小車型和(hé / huò)在(zài)中國(guó)的(de)汽車生産。

Fiorani坦言，“這(zhè)種情況應該會在(zài)2022年剩下的(de)時(shí)間持續，并且可能會持續到(dào)明年。”

來(lái)源：蓋世汽車