2022年12月24日，NIO Day 2022在(zài)合肥拉開帷幕，作爲(wéi / wèi)蔚來(lái)一(yī / yì ／yí)年一(yī / yì ／yí)度的(de)大(dà)日子(zǐ)，此次官方發布了(le／liǎo)兩款全新車型，即全新一(yī / yì ／yí)代蔚來(lái)ES8和(hé / huò)定位轎跑SUV的(de)蔚來(lái)EC7。

NIO Day 2022發布會結束之(zhī)後，蔚來(lái)創始人(rén)、董事長李斌在(zài)接受媒體專訪時(shí)表示：“我覺得我們明年的(de)銷量超過雷克薩斯還是(shì)非常有信心的(de)。”

數據顯示，11月份雷克薩斯在(zài)華銷量爲(wéi / wèi)12642輛，1-11月份累計銷量達到(dào)167512輛。另外一(yī / yì ／yí)組數據來(lái)看，2021年雷克薩斯在(zài)華銷量約爲(wéi / wèi)22.6萬輛。這(zhè)意味着，蔚來(lái)在(zài)2023年銷量目标将在(zài)20萬輛左右。

那麽，當下蔚來(lái)汽車的(de)戰績如何？今年前11月份，蔚來(lái)汽車交付達到(dào)了(le／liǎo)10.67萬輛。如此來(lái)看，蔚來(lái)明年将實現銷量翻番。

『蔚來(lái)ES8』

『蔚來(lái)EC7』

挑戰雷克薩斯的(de)背後，是(shì)蔚來(lái)逐步完善的(de)産品布局。目前蔚來(lái)在(zài)售車型共有7款，分别爲(wéi / wèi)基于(yú)第一(yī / yì ／yí)代技術平台打造的(de)三款車型ES8、ES7、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5。當然，這(zhè)其中仍有部分車型需要(yào / yāo)在(zài)明年才開始交付。另外官方也(yě)表示，2023年蔚來(lái)在(zài)售車型将達到(dào)8款。

想要(yào / yāo)挑戰雷克薩斯，對于(yú)蔚來(lái)而(ér)言壓力還是(shì)可想而(ér)知的(de)。不(bù)過蔚來(lái)還是(shì)比較有信心，蔚來(lái)汽車聯合創始人(rén)、總裁秦力洪稱，蔚來(lái)新舊平台和(hé / huò)車型的(de)切換會在(zài)明年第四季度完成，屆時(shí)蔚來(lái)将駛出(chū)彎道(dào)，釋放二代平台整體銷量的(de)潛力。

『第三代換電站』

『500kW超快充』

與産品相配套的(de)是(shì)蔚來(lái)在(zài)充電方面的(de)布局，此次NIO Day上(shàng)，蔚來(lái)已正式發布了(le／liǎo)第三代換電站與500kW超快充。相比第二代換電站，第三代換電站換電時(shí)間縮短20%，單站日服務能力将達到(dào)408次，提升30%；同時(shí)，電池倉位增加到(dào)21個(gè)，日服務次數可達408次，比二代站提升30%。

針對研發方面，蔚來(lái)每個(gè)季度的(de)研發投入在(zài)30億元規模左右，圍繞智能電動汽車的(de)核心的(de)技術，在(zài)全棧式的(de)投入，包括座椅骨架平台、舒适系統都是(shì)自研。

當前，蔚來(lái)将以(yǐ)“每10萬輛”作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)個(gè)台階，向前進發。并且随着ES8的(de)換代，未來(lái)蔚來(lái)品牌旗下車型将會逐步朝着二代平台全面叠代。如今李斌表示将從銷量上(shàng)超越雷克薩斯，想要(yào / yāo)實現這(zhè)個(gè)小目标，蔚來(lái)接下來(lái)還有一(yī / yì ／yí)場硬戰要(yào / yāo)打。

來(lái)源：汽車之(zhī)家