4月3日，中國(guó)汽車流通協會召開3月份的(de)月度形勢分析會。3月份因爲(wéi / wèi)有湖北省政企聯合的(de)補貼大(dà)促銷，掀起了(le／liǎo)全國(guó)範圍内的(de)補貼狂潮，北京、天津、上(shàng)海、浙江等數十個(gè)城市開始跟進，各大(dà)品牌也(yě)推出(chū)了(le／liǎo)名目繁多的(de)購車優惠。

 

消費者進店客流有所回升，但是(shì)訂單和(hé / huò)成交量并沒有明顯的(de)增加，補貼降價沒有達到(dào)預期的(de)效果。

3月經銷商壓力巨大(dà)

從經銷商層面來(lái)看，市場出(chū)現的(de)問題主要(yào / yāo)有以(yǐ)下三個(gè)方面：

一(yī / yì ／yí)、終端價格波動較大(dà)，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫存難以(yǐ)轉化爲(wéi / wèi)資金流，經銷商盈利下滑；

二，Q1季度銷量任務難以(yǐ)完成。超過六成的(de)經銷商銷量完成度不(bù)足80%，其中，20.5%的(de)經銷商完成度在(zài)70-80%，46.0%的(de)不(bù)足70%；

三、國(guó)六B至于(yú)說(shuō)國(guó)六B車型RDE達标有難度，6月底完成清庫存在(zài)壓力。

出(chū)現上(shàng)述問題的(de)主要(yào / yāo)原因是(shì)消費者觀望情緒嚴重，國(guó)人(rén)消費心理往往是(shì)買漲不(bù)買跌。各大(dà)汽車越大(dà)力度降價，消費者“等等看”的(de)心理就(jiù)越加嚴重，總會覺得還能更便宜。

 

這(zhè)一(yī / yì ／yí)點在(zài)3月份成交率和(hé / huò)成交價格指數方面有所體現。有51%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)3月份成交率下降，36.5%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)持平，隻有12.5%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)成交率增長。

成交價格指數，80.5%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)價格下降，17.5%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)價格持平，隻有2%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)漲價。

我們從其他(tā)各項分指數來(lái)看，可以(yǐ)更直接看到(dào)中國(guó)車市在(zài)3月份的(de)表現情況。

3月庫存預警指數爲(wéi / wèi)62.3%，同比下降1.2個(gè)百分，環比上(shàng)升4.3個(gè)百分點，庫存預警指數位于(yú)榮枯線之(zhī)上(shàng)。市場需求、平均日銷量、從業人(rén)員、經營狀況指數環比下降。其中，平均日銷量數據下降最爲(wéi / wèi)明顯，降幅爲(wéi / wèi)6.7%。

 

3月區域指數，北區（北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼甯、内蒙古、山西）指數最高，達到(dào)64.8%，超過了(le／liǎo)全國(guó)62.4%。東區（安徽、江蘇、山東、上(shàng)海、天津、浙江）指數爲(wéi / wèi)62.1%，西區（甘肅、貴州、陝西、四川、新疆、雲南、重慶、甯夏、青海、西藏）指數是(shì)59.6%，南區（福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西）指數是(shì)59.7%，相對來(lái)說(shuō)，北區和(hé / huò)東區的(de)市場壓力更大(dà)一(yī / yì ／yí)些。

3月分品牌指數，3月進口&豪華品牌指數爲(wéi / wèi)60.0%、合資品牌指數爲(wéi / wèi)63.6%，呈現環比上(shàng)升的(de)趨勢，自主品牌指數爲(wéi / wèi)62.4%環比下降。

3月庫存量明顯增長。49.5%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)庫存量在(zài)增長，17.0%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)庫存量下降; 33.5%的(de)經銷商認爲(wéi / wèi)基本持平。

降價并不(bù)是(shì)最好的(de)選擇

在(zài)這(zhè)裏，我們還需要(yào / yāo)關注一(yī / yì ／yí)組數據，即3月份汽車消費指數。2023年3月份汽車消費指數爲(wéi / wèi)72.5，這(zhè)低于(yú)上(shàng)月（74.6）。

我們在(zài)前文曾提及，在(zài)買漲不(bù)買跌的(de)消費心理作用下，進店看車的(de)多，實際購買的(de)少，消費者持币觀望情緒嚴重。這(zhè)一(yī / yì ／yí)點從3月份汽車消費指數上(shàng)有明顯的(de)表現。

2023年3月入店分指數爲(wéi / wèi)77.9，高于(yú)上(shàng)月（75.8）；3月需求分指數爲(wéi / wèi)68.2，低于(yú)上(shàng)月（73.3）。主要(yào / yāo)是(shì)因爲(wéi / wèi)地(dì / de)方政府出(chū)台強有力的(de)補貼政策，再加上(shàng)主流車企和(hé / huò)旗下經銷商的(de)各種營銷活動，使得整體降價幅度堪稱“史無前例”，客觀上(shàng)刺激了(le／liǎo)消費者的(de)購車欲望，有更多的(de)人(rén)進店看車。

 

但是(shì)随着補貼降價的(de)逐漸深入，原本讓利于(yú)民的(de)初衷被各種營銷套路所取代，出(chū)現了(le／liǎo)諸多像什麽“買一(yī / yì ／yí)送一(yī / yì ／yí)”，各種限時(shí)限購的(de)文字遊戲的(de)營銷噱頭，這(zhè)嚴重打擊了(le／liǎo)消費者的(de)進店熱情，再加上(shàng)費者對車價下降的(de)期望值越來(lái)越高，多重因素影響下，消費者開始持币觀望，購車需求變得沒有那麽急迫。

3月購買分指數爲(wéi / wèi)77.5，同上(shàng)月（77.6）基本持平。進店增多，購買需求受到(dào)打擊，購買轉化率自然不(bù)會得到(dào)提高。其中的(de)邏輯關系再明晰不(bù)過。

這(zhè)次補貼降價沒能起到(dào)作用，也(yě)給到(dào)經銷商一(yī / yì ／yí)個(gè)警示，價格是(shì)撬動銷量的(de)重要(yào / yāo)手段，但絕對不(bù)是(shì)唯一(yī / yì ／yí)手段，營銷策略、品牌形象、售後服務等相關細節不(bù)能忽視。

新車和(hé / huò)二手車相互影響

随着消費者觀望情緒的(de)加重，二手車的(de)市場情況也(yě)受到(dào)影響，出(chū)現了(le／liǎo)客流和(hé / huò)成交均下降的(de)情況。由于(yú)新車價格變化較大(dà)，二手車商收車更加謹慎，二手車庫存周轉天數有所延長，中國(guó)汽車流通協會預計3月交易量與2月基本保持持平，交易規模145萬輛左右。

 

從2月份轎車細分市場來(lái)看，A級轎車的(de)銷量差不(bù)多占到(dào)整體轎車市場的(de)一(yī / yì ／yí)半。2月銷量環比下降0.8%；B級車的(de)銷量占比23.9%，環比下降0.2%，CD級車型2月同環比小幅的(de)增長。可以(yǐ)預見的(de)是(shì)，未來(lái)更多的(de)C級D級車型會流入市場，二手車消費結構也(yě)會發生變化。

從價格區間分布上(shàng)看，2月二手車市場呈現兩極分化的(de)情況。5萬元以(yǐ)内的(de)二手車占整體份額56.6%，環比1月份增長1.4個(gè)點，30萬以(yǐ)上(shàng)的(de)車型增長了(le／liǎo)0.7個(gè)點。而(ér)8-15萬價格區間的(de)二手車型小幅回落。

從3月份前三周的(de)情況來(lái)看，進入3月份後，二手車市場日均交易量逐周下滑，并且二手車均價下降了(le／liǎo)5%左右。預計第四周均價會持續地(dì / de)下探。

對消費者來(lái)說(shuō)，新車和(hé / huò)二手車市場互相作用和(hé / huò)相互影響。二手車價格面臨着挑戰，反過來(lái)也(yě)影響着新車換購決策。

引起注意的(de)是(shì)新能源二手車的(de)情況要(yào / yāo)好于(yú)燃油車。2月份全國(guó)新能源二手車交易量是(shì)4.6萬輛，環比1月份增長20.5%，同比去年同期增長78.7%。從車型來(lái)看，轎車所占市場份額達到(dào)59%；從車齡分布來(lái)看，4年以(yǐ)内的(de)車型占比達到(dào)70%；2月份成交價格在(zài)15萬以(yǐ)上(shàng)的(de)車型比1月份略有減少。

百姓評車

從中國(guó)汽車流通協會公布的(de)數據來(lái)看，3月份市場表現不(bù)如預期表面是(shì)因爲(wéi / wèi)消費者持币觀望情緒所導緻，實際上(shàng)年前刺激政策對需求的(de)透支、年後需求不(bù)足以(yǐ)及後疫情時(shí)代的(de)深刻影響才是(shì)深層次原因。

想要(yào / yāo)扭轉這(zhè)樣的(de)局面，顯然不(bù)是(shì)一(yī / yì ／yí)朝一(yī / yì ／yí)夕的(de)事情，需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)個(gè)相當長的(de)過程，而(ér)且是(shì)多方聯動才行。

從目前消費者進店量增多但成交數據不(bù)佳的(de)這(zhè)個(gè)細節來(lái)看，車企和(hé / huò)經銷商在(zài)營銷策略等諸多方面還需要(yào / yāo)更細緻和(hé / huò)精準的(de)運營。

來(lái)源于(yú)：百姓評車