2022年，大(dà)衆汽車集團經曆了(le／liǎo)充滿挑戰的(de)一(yī / yì ／yí)年，交付量深受供應限制和(hé / huò)生産暫停的(de)影響，創下了(le／liǎo)11年來(lái)新低。其中2022年上(shàng)半年，大(dà)衆汽車集團在(zài)全球的(de)交付量同比大(dà)跌22%。到(dào)了(le／liǎo)下半年，供應狀況略有改善，大(dà)衆汽車集團在(zài)全球的(de)銷量同比增長12%。

到(dào)了(le／liǎo)2023年上(shàng)半年，受益于(yú)供應狀況進一(yī / yì ／yí)步改善等因素的(de)影響，大(dà)衆汽車集團在(zài)全球範圍内的(de)交付量同比增長12.8%，達到(dào)437.22萬輛。總體來(lái)看，大(dà)衆汽車集團今年上(shàng)半年的(de)銷量表現優于(yú)去年，旗下絕大(dà)部分品牌的(de)銷量也(yě)呈增長的(de)趨勢。

大(dà)衆汽車集團在(zài)華銷量微跌1.2%，在(zài)其餘市場銷量普漲

從市場來(lái)看，今年上(shàng)半年，除了(le／liǎo)中國(guó)市場外，大(dà)衆汽車集團在(zài)全球其他(tā)市場的(de)銷量均實現了(le／liǎo)增長。

今年上(shàng)半年，大(dà)衆汽車集團在(zài)中國(guó)交付了(le／liǎo)145.19萬輛汽車，同比微跌1.2%。在(zài)今年前兩個(gè)月的(de)艱難開局後，大(dà)衆汽車集團3月至5月的(de)交付量實現同比大(dà)幅增長。到(dào)了(le／liǎo)6月份，大(dà)衆汽車集團在(zài)華交付量同比有所回調，主要(yào / yāo)是(shì)因爲(wéi / wèi)去年同期燃油車輛購置稅減免政策和(hé / huò)地(dì / de)方政府補貼等因素使銷量處于(yú)高位。

2023年上(shàng)半年，大(dà)衆汽車集團在(zài)中國(guó)燃油車市場的(de)份額從18%上(shàng)升至20%，進一(yī / yì ／yí)步鞏固了(le／liǎo)在(zài)該細分市場的(de)領先地(dì / de)位。大(dà)衆汽車集團（中國(guó)）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“基于(yú)‘在(zài)中國(guó)，爲(wéi / wèi)中國(guó)’戰略，我們已經制定了(le／liǎo)強有力的(de)計劃，以(yǐ)實現下一(yī / yì ／yí)個(gè)創新飛躍。爲(wéi / wèi)此，我們專注于(yú)長期盈利能力和(hé / huò)可持續的(de)商業模式，不(bù)會爲(wéi / wèi)追求短期成功而(ér)動搖。”

在(zài)歐洲市場，大(dà)衆汽車集團在(zài)西歐交付了(le／liǎo)164.35萬輛汽車，同比增長26.9%；在(zài)中東歐交付了(le／liǎo)25.34萬輛汽車，同比增長11.6%。在(zài)北美市場和(hé / huò)南美市場，大(dà)衆汽車集團的(de)交付量分别爲(wéi / wèi)45.87萬輛和(hé / huò)22.13萬輛，同比分别增長14.2%和(hé / huò)14.5%。

從大(dà)衆汽車集團旗下品牌來(lái)看，今年上(shàng)半年，大(dà)衆乘用車在(zài)全球的(de)銷量同比增長7.2%，主要(yào / yāo)得益于(yú)第二季度銷量增長13.1%；西雅特/CUPRA和(hé / huò)大(dà)衆商用車的(de)銷量分别同比大(dà)漲28%和(hé / huò)29%；奧迪的(de)銷量增長15.5%，保時(shí)捷銷量增長14.7%，蘭博基尼/賓利的(de)銷量微跌0.4%，僅比去年同期少100輛。

值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，大(dà)衆汽車集團戰略主管Gernot Doellner将接替杜斯曼（Markus Duesmann），擔任奧迪首席執行官一(yī / yì ／yí)職，任命将從9月1日起正式生效。消息人(rén)士透露，大(dà)衆最高層的(de)管理人(rén)員對奧迪的(de)業務表現不(bù)滿意，從而(ér)更換奧迪掌舵人(rén)。随着新的(de)領導上(shàng)任，奧迪今年下半年的(de)銷量表現或許會進一(yī / yì ／yí)步提高。

  來(lái)源：蓋世汽車