蓋世汽車訊 新冠疫情爆發後，由于(yú)芯片短缺和(hé / huò)俄烏局勢升級等帶來(lái)的(de)供應鏈挑戰，大(dà)衆汽車集團在(zài)全球的(de)銷量從2020年的(de)930萬輛降至2022年的(de)830萬輛，創11年來(lái)新低。

2023年，大(dà)衆汽車集團在(zài)全球的(de)交付量同比增長12%，達到(dào)924萬輛，表明随着供應鏈瓶頸的(de)緩解，該集團的(de)銷量逐漸向着新冠疫情前的(de)水平複蘇。

其中，大(dà)衆汽車集團旗下的(de)大(dà)衆品牌在(zài)2023年的(de)全球銷量爲(wéi / wèi)487萬輛，高于(yú)2022年的(de)456萬輛，但仍遠低于(yú)新冠疫情前的(de)水平。

在(zài)最大(dà)的(de)單一(yī / yì ／yí)市場中國(guó)，大(dà)衆汽車集團累計交付量達到(dào)323.6萬輛，同比增長1.6%。其中奧迪品牌在(zài)華交付量達728,575量，同比增長13.5%，遠超高端汽車市場整體增幅。

盡管大(dà)衆汽車集團的(de)高管們在(zài)近幾個(gè)月警告稱，電動汽車需求并未像預期的(de)那樣發展，但該集團2023年在(zài)全球的(de)純電動汽車銷量同比增長35%，達到(dào)77萬輛。

其中在(zài)中國(guó)市場，大(dà)衆汽車集團純電動汽車交付量達到(dào)19.18萬輛，增幅高達23.2%。

大(dà)衆汽車集團負責中國(guó)業務的(de)董事，大(dà)衆汽車集團（中國(guó)）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“基于(yú)‘在(zài)中國(guó)，爲(wéi / wèi)中國(guó)’戰略，我們爲(wéi / wèi)中國(guó)客戶量身打造産品組合。在(zài)充滿挑戰的(de)市場環境中，這(zhè)一(yī / yì ／yí)戰略讓我們穩居市場前列。未來(lái)兩年市場形勢仍将嚴峻，我們正不(bù)斷強化技術實力，爲(wéi / wèi)未來(lái)發展奠定基礎。”

他(tā)補充道(dào)：“市場份額并不(bù)代表全部。盈利仍然是(shì)我們的(de)首要(yào / yāo)任務。近幾個(gè)月來(lái)，集團圍繞在(zài)華純電動汽車産品不(bù)斷明确并落實成本優化措施，以(yǐ)增強我們産品的(de)競争力。面對激烈的(de)競争态勢，我們絕不(bù)會不(bù)計成本地(dì / de)追求增長。我們也(yě)将投資聚焦于(yú)下一(yī / yì ／yí)步的(de)創新發展。” 

來(lái)源：蓋世汽車