在(zài)新能源與智能化大(dà)潮中，中國(guó)汽車設計爲(wéi / wèi)何能搶占先機？讓我們把目光從主機廠轉移到(dào)上(shàng)遊供應鏈，一(yī / yì ／yí)部分答案就(jiù)在(zài)其中。2024年6月21日，EAC2024易貿汽車産業大(dà)會暨産業展于(yú)蘇州國(guó)際博覽中心盛大(dà)開幕。

 

行業的(de)發展不(bù)隻是(shì)資源的(de)彙集，還需要(yào / yāo)靈感的(de)火花與知識的(de)交流。展會期間舉辦了(le／liǎo)多個(gè)專業主題論壇，爲(wéi / wèi)行業内的(de)專業人(rén)士提供了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)交流與合作的(de)平台。

論壇内容聚焦新能源&熱管理、智能駕駛、内外飾與智能座艙三個(gè)版塊，彙集500+餘位演講嘉賓，行業專家、學者和(hé / huò)企業高管齊聚一(yī / yì ／yí)堂，共同探讨汽車産業的(de)發展前景和(hé / huò)技術創新的(de)路徑。

其中，特别設置了(le／liǎo)未來(lái)汽車設計、智能座艙以(yǐ)及CMF設計等方向的(de)熱點話題。在(zài)這(zhè)些論壇中，通過深入的(de)交流與讨論，與會者不(bù)僅分享了(le／liǎo)各自的(de)研究成果和(hé / huò)實踐經驗，還碰撞出(chū)了(le／liǎo)許多新的(de)思維火花，爲(wéi / wèi)行業的(de)進一(yī / yì ／yí)步發展提供了(le／liǎo)寶貴的(de)參考和(hé / huò)借鑒。

這(zhè)些論壇的(de)舉辦，不(bù)僅促進了(le／liǎo)業内各方的(de)合作與交流，也(yě)爲(wéi / wèi)汽車設計師和(hé / huò)工程師們提供了(le／liǎo)新的(de)靈感和(hé / huò)思路。通過對市場需求和(hé / huò)技術趨勢的(de)深入了(le／liǎo)解，設計師們能夠更加精準地(dì / de)把握未來(lái)汽車設計的(de)發展方向，爲(wéi / wèi)用戶創造出(chū)更加智能、舒适和(hé / huò)環保的(de)汽車産品。

同濟大(dà)學汽車設計方向負責人(rén)兼博士生導師李彥龍探讨了(le／liǎo)“新生态·新設計”的(de)理念，強調在(zài)新時(shí)代背景下汽車設計的(de)創新路徑。

同濟大(dà)學汽車設計方向負責人(rén)兼博士生導師李彥龍

吉利創新設計院副院長Pier Luigi Ferrari分享了(le／liǎo)“吉利的(de)設計之(zhī)道(dào)：在(zài)傳承中創新”，突顯了(le／liǎo)在(zài)設計傳承中的(de)持續創新和(hé / huò)進化。

 

吉利創新設計院副院長Pier Luigi Ferrari

      Pontus Fontaeus，GAC Advanced Design Los Angeles的(de)執行設計總監，以(yǐ)“Technology, Collaboration and Love - The New Era”爲(wéi / wèi)主題，闡述了(le／liǎo)技術、合作與情感在(zài)設計中的(de)新時(shí)代意義。

在(zài)CMF設計論壇中，賽力斯汽車工業設計中心前瞻策略設計師主任葉麗娟，結合問界系列，以(yǐ)《氛圍感知重構出(chū)行體驗》爲(wéi / wèi)主題，探讨了(le／liǎo)通過香氛系統進行的(de)嗅覺設計，來(lái)營造高級感、科技感以(yǐ)及溫馨感等空間氛圍。

 

賽力斯汽車工業設計中心前瞻策略設計師主任葉麗娟

      硬件産品的(de)技術提升，也(yě)爲(wéi / wèi)汽車設計帶來(lái)了(le／liǎo)更多的(de)想象力。智能駕駛領域不(bù)可缺少的(de)激光雷達，正在(zài)向更強、更小、更便宜進行叠代，對汽車設計的(de)影響和(hé / huò)限制也(yě)越來(lái)越小。激光雷達一(yī / yì ／yí)般印象是(shì)放置在(zài)車頂靠前位置，凸起一(yī / yì ／yí)塊，這(zhè)也(yě)是(shì)衆多主打智能駕駛輔助系統車型的(de)重要(yào / yāo)标志。實際上(shàng)根據技術都不(bù)同，激光雷達還可以(yǐ)設置在(zài)前風擋玻璃後、保險杠中以(yǐ)及兩側翼子(zǐ)闆等位置。

以(yǐ)目前最新的(de)技術，進一(yī / yì ／yí)步小型化的(de)激光雷達，還可以(yǐ)集成在(zài)大(dà)燈總成内。更靈活的(de)設置，可以(yǐ)讓汽車造型、布局和(hé / huò)線束的(de)設計工作有更大(dà)的(de)自由空間。

禾賽最新的(de)産品ATX，整機體積相比AT128縮小60%，重量減輕一(yī / yì ／yí)半，外露最小視窗高度僅25 mm，實現了(le／liǎo)更爲(wéi / wèi)小巧和(hé / huò)輕量化的(de)設計。

禾賽科技車規項目及産品負責人(rén)張彤表示,目前一(yī / yì ／yí)台應用于(yú)L2 級别智能輔助駕駛的(de)激光雷達單價已經大(dà)幅度下降，這(zhè)樣的(de)零部件行業價格，已經讓國(guó)内15萬及以(yǐ)上(shàng)新能源車的(de)激光雷達滲透率達到(dào)18%。

關于(yú)EAC2024易貿汽車産業大(dà)會

此次展會涉及了(le／liǎo)新能源&熱管理、智能駕駛、内外飾與未來(lái)座艙這(zhè)3大(dà)闆塊，也(yě)是(shì)新能源與智能化緊密相關的(de)供應鏈領域，這(zhè)可以(yǐ)說(shuō)是(shì)汽車技術與設計的(de)未來(lái)重要(yào / yāo)突破方向。

 

此次有來(lái)自全球的(de)汽車前裝供應鏈展商400+，涉及新能源汽車、智能汽車等上(shàng)下遊産業鏈企業，展示新能源&智能化方面的(de)新技術、方案和(hé / huò)産品，爲(wéi / wèi)業界企業和(hé / huò)從業者提供了(le／liǎo)解前瞻技術、發覺創新方案、優化供應鏈提供獨特的(de)視角與豐富的(de)資源。

                                                    來(lái)源：汽車之(zhī)家