目前低階智能駕駛已接近普及，智能駕駛的(de)競賽正逐步進入下半場——高階智能駕駛的(de)角逐。在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)階段，地(dì / de)圖作爲(wéi / wèi)高階智能駕駛的(de)核心支撐部分，通過不(bù)斷的(de)叠代更新，成爲(wéi / wèi)智能駕駛走入下半場的(de)重要(yào / yāo)驅動力。2023年，随城市NOA功能規模化應用，多家OEM和(hé / huò)L2++智駕域控廠商提出(chū)“重感知輕地(dì / de)圖”的(de)口号，形成新的(de)市場風向。

2024年5月22日，在(zài)2024第六屆智能駕駛地(dì / de)圖與定位大(dà)會上(shàng)，北汽研究總院自動駕駛感知科長張洋談到(dào)，目前量産的(de)高精地(dì / de)圖以(yǐ)靜态地(dì / de)圖爲(wéi / wèi)主。高精地(dì / de)圖未來(lái)将在(zài)靜态圖層上(shàng)疊加動态圖層。高精地(dì / de)圖的(de)終極形态——“車輛協同”，即采用先進的(de)無線通信和(hé / huò)新一(yī / yì ／yí)代互聯網等技術，全方位實施車車、車路動态實時(shí)信息交互，并在(zài)全時(shí)空動态交通信息采集與融合的(de)基礎上(shàng)開展車輛主動安全控制和(hé / huò)道(dào)路協同管理，充分實現人(rén)車路的(de)有效協同，保證交通安全，從而(ér)形成安全、高效和(hé / huò)環保的(de)道(dào)路交通系統。

來(lái)源：蓋世汽車