7月10日，上(shàng)海汽車集團股份有限公司（下稱：上(shàng)汽集團，600104.SH）在(zài)上(shàng)海證券交易所發布公告稱，董事會于(yú)2024年7月8日收到(dào)公司董事長陳虹提交的(de)書面辭職申請。陳虹由于(yú)到(dào)齡退休，申請辭去上(shàng)海汽車集團股份有限公司第八屆董事會董事長、董事及董事會戰略與ESG可持續發展委員會主任委員、委員職務。

與此同時(shí)公告還表示，公司第八屆董事會第二十三次會議選舉公司董事王曉秋爲(wéi / wèi)公司第八屆董事會董事長。王曉秋任公司董事長，不(bù)再擔任公司總裁職務。經公司董事長提名，同意聘任公司副總裁賈健旭擔任公司總裁，任期與本屆董事會任期一(yī / yì ／yí)緻。

 

圖源：上(shàng)汽集團

公開信息顯示，1964年8月出(chū)生的(de)王曉秋現年60歲，是(shì)一(yī / yì ／yí)名地(dì / de)地(dì / de)道(dào)道(dào)的(de)老上(shàng)汽人(rén)，曾任上(shàng)海大(dà)衆汽車有限公司質量保證部科經理、副理，上(shàng)海汽車工業質量監督中心副主任，上(shàng)海皮爾博格有色零部件有限公司副總經理，上(shàng)海汽車股份有限公司副總經理，上(shàng)汽汽車制造有限公司總經理，上(shàng)海汽車集團股份有限公司采購部執行總監、上(shàng)海汽車股份有限公司乘用車分公司總經理，上(shàng)海汽車集團股份有限公司副總經濟師、上(shàng)海通用汽車有限公司總經理，上(shàng)海汽車集團股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經理、技術中心主任，上(shàng)海汽車集團股份有限公司董事、總裁、黨委副書記等職。

王曉秋的(de)工作經曆幾乎覆蓋了(le／liǎo)上(shàng)汽集團旗下的(de)所有重要(yào / yāo)闆塊，在(zài)不(bù)考慮年齡的(de)情況下，王曉秋出(chū)任上(shàng)汽集團董事長一(yī / yì ／yí)職頗爲(wéi / wèi)适合。而(ér)考慮年齡因素，王曉秋極有可能與陳虹一(yī / yì ／yí)樣，63歲退休，這(zhè)樣算來(lái)他(tā)僅有3年的(de)時(shí)間來(lái)整治上(shàng)汽。

相對于(yú)王曉秋而(ér)言，現年46歲的(de)賈健旭更引人(rén)關注。公開資料顯示，賈健旭出(chū)生于(yú)1978年2月，是(shì)目前上(shàng)汽集團總裁級的(de)領導中，年紀最小的(de)一(yī / yì ／yí)位。

 

圖源：上(shàng)汽集團

在(zài)此之(zhī)前，賈健旭曾任上(shàng)海延鋒江森座椅有限公司副總經理、常務副總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理，上(shàng)汽盧森堡公司副總經理、上(shàng)汽歐洲有限公司副總經理、上(shàng)海汽車工業香港有限公司副總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理、總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司總經理兼上(shàng)海實業交通電器有限公司總經理，上(shàng)海汽車集團股份有限公司副總裁兼上(shàng)汽大(dà)衆汽車有限公司總經理、黨委副書記。

值得注意的(de)是(shì)，2023年2月20日，因工作需要(yào / yāo)，陳賢章調任上(shàng)汽集團副總經濟師、技術委員會副主任，其上(shàng)汽大(dà)衆總經理一(yī / yì ／yí)職交棒原延鋒汽車飾件系統有限公司（以(yǐ)下簡稱延鋒）總經理賈健旭。2023年12月，賈健旭與同爲(wéi / wèi)“70”後的(de)吳冰、蔣峻升任上(shàng)汽集團副總裁。

從接棒上(shàng)汽大(dà)衆總經理到(dào)升任上(shàng)汽集團副總裁，再到(dào)現如今成爲(wéi / wèi)上(shàng)汽集團總裁，賈健旭用了(le／liǎo)不(bù)到(dào)一(yī / yì ／yí)年半的(de)時(shí)間，這(zhè)樣的(de)升遷速度着實令人(rén)驚歎。

一(yī / yì ／yí)邊是(shì)人(rén)事變動，另一(yī / yì ／yí)邊上(shàng)汽集團正在(zài)面臨嚴峻的(de)挑戰。

據上(shàng)汽集團公布的(de)産銷快報顯示，6月，上(shàng)汽集團整車合計産量307184輛，同比減少26.11%，上(shàng)半年累計産量1813290輛，同比減少13.94%。

 

圖源：上(shàng)汽集團産銷快報截圖

細分來(lái)看，隻有智己汽車科技有限公司和(hé / huò)上(shàng)汽正大(dà)有限公司的(de)産銷量實現正增長。其中，智己汽車科技有限公司6月份産量5769輛，相比去年同期1363輛上(shàng)漲323.26%，上(shàng)汽正大(dà)有限公司6月份産量2946輛，相比去年同期1137輛上(shàng)漲159.10%。

而(ér)上(shàng)汽通用成爲(wéi / wèi)上(shàng)汽集團銷量下滑的(de)主要(yào / yāo)闆塊。數據顯示，上(shàng)半年上(shàng)汽通用的(de)累計産量爲(wéi / wèi)207450輛，同比下滑了(le／liǎo)53.97%。

此前，上(shàng)汽集團一(yī / yì ／yí)直都是(shì)國(guó)内市場規模最大(dà)的(de)汽車企業，巅峰時(shí)期，上(shàng)汽集團曾交出(chū)過超700萬輛的(de)年銷量，但在(zài)跨過了(le／liǎo)2018年的(de)市場峰值之(zhī)後，上(shàng)汽集團最近幾年的(de)年銷量基本都處在(zài)下滑通道(dào)中。到(dào)了(le／liǎo)2023年，上(shàng)汽集團的(de)年銷量回落到(dào)了(le／liǎo)500萬輛出(chū)頭，基本上(shàng)和(hé / huò)十年前的(de)自己處在(zài)了(le／liǎo)同一(yī / yì ／yí)水平線上(shàng)。

在(zài)自主品牌憑借新能源車飛速發展的(de)同時(shí)，原本以(yǐ)合資品牌爲(wéi / wèi)支撐的(de)大(dà)型汽車集團均受到(dào)了(le／liǎo)不(bù)小的(de)挑戰。數據顯示，6月比亞迪341658輛的(de)銷量實現了(le／liǎo)對上(shàng)汽集團的(de)超越，成爲(wéi / wèi)國(guó)内産銷規模最大(dà)的(de)車企。

新能源市場的(de)發展速度仍在(zài)加快，上(shàng)汽集團急需改變以(yǐ)往依靠合資品牌的(de)局面，快速提升自主品牌的(de)競争力。在(zài)國(guó)内市場上(shàng)，比亞迪憑借出(chū)衆的(de)産品實力和(hé / huò)超高的(de)性價比掌握了(le／liǎo)市場的(de)主動權；在(zài)海外市場上(shàng)，歐盟對上(shàng)汽加征了(le／liǎo)37.6%的(de)關稅，綜合來(lái)看，上(shàng)汽集團自主闆塊的(de)突破仍面臨巨大(dà)的(de)挑戰。而(ér)剛剛上(shàng)任的(de)上(shàng)汽集團董事長王曉秋和(hé / huò)上(shàng)汽集團總裁賈健旭如何改變這(zhè)樣的(de)局面，我們拭目以(yǐ)待。

來(lái)源：蓋世汽車