在嚴寒依舊的4月中國汽車市場，一汽-大眾憑借得當?shù)膽?zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，蟬聯(lián)了銷冠，多款車型仍保持了上揚的勢頭

5月的北京已經(jīng)進入了初夏，花朵爭相綻放，人們紛紛換上了輕薄的夏裝?？墒侵袊能囀幸廊粵]有走出寒冬，而且好像越來越冷。

中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)下降的趨勢不但沒得到有效緩解，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比降幅在4月仍在擴大。

2019年3月乘用車市場銷售179.1萬輛，銷量同比增長-10.4%；2019年4月乘用車市場銷售156.6萬輛，銷量同比增長-15.0%。

對于中國車市中的汽車企業(yè)來說，市場越是不景氣，越是考驗車企的扛壓能力，有準備、有信心、有實力的車企，就會在市場競爭中占得先機，立于不敗之地。

大眾品牌市場份額逆勢創(chuàng)新高

 

 

作為中國車市的“領(lǐng)頭羊”，一汽-大眾不負眾望，在4月頂住了下行壓力，穩(wěn)中求勝，頑強跑贏了車市大盤，驗證了強者愈強的“馬太效應(yīng)”。4月份一汽-大眾終端銷量超過15萬輛（包含奧迪進口車4,602輛），行業(yè)排名第一；1-4月累計銷量625,642輛（包含奧迪進口車18,894輛），繼續(xù)位列各乘用車企首位。

其中一汽-大眾大眾品牌終端銷量為10.5萬輛，市場份額為6.7%，創(chuàng)歷史同期新高。大眾品牌車型的熱銷，在一定程度上助力一汽-大眾從今年開始蟬聯(lián)銷冠至今。

伴隨一汽-大眾逐漸補齊SUV市場短板，以寶來、高爾夫、速騰為代表的轎車陣營，以及T-ROC探歌、探岳組成的SUV家族陣營的共同發(fā)力，為一汽-大眾擴大市場份額創(chuàng)造了條件。

在沒有SUV車型之前，一汽-大眾大眾品牌一直深耕轎車領(lǐng)域，長期保持的優(yōu)質(zhì)口碑加上出色的產(chǎn)品力，讓各款經(jīng)典轎車車型在細分市場在4月仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。

 

 

其中，全新一代寶來表現(xiàn)十分搶眼，4月份寶來品牌銷量19,192輛，環(huán)比增長8.2%，躋身A級主流三廂車銷量排行榜前三名；1-4月份，寶來品牌累計銷量78,271輛，同樣位居細分市場前三。

號稱“A+級市場標桿”的速騰，市場表現(xiàn)同樣出色。3月份發(fā)布的全新一代速騰Long-Wheelbase，基于最新MQB A2平臺打造，軸距加長了80mm達到2731mm，在尺寸、動力、造型、配置等方面都進行了優(yōu)化調(diào)整。

 

 

4月份，速騰品牌終端銷售新車22,492輛，環(huán)比勁增39.7%，細分市場銷量排名第二；1-4月份，速騰品牌累計銷量達77,388輛，成為大眾品牌銷量的中流砥柱。

 

 

作為大眾汽車的經(jīng)典車型，高爾夫家族4月份銷量10,981輛，市場份額為49.7%占據(jù)細分市場的半壁江山，成為A級兩廂車市場當之無愧的“銷量王者”。

 

 

B級車邁騰，4月份銷售新車12,792輛，環(huán)比增長7.8%；1-4月份邁騰累計銷量達52,489輛。在競爭對手紛紛更新?lián)Q代，自身生命周期進入末期的情況下，邁騰在細分市場仍能有上萬的銷量，已經(jīng)說明了其強勁的生命力。相信下半年中期改款車型上市后，邁騰的銷量會有所回升。

作為一汽-大眾大眾品牌的旗艦車型，B級轎跑全新一代CC 4月份銷售2,180輛，同比增長38.6%，以實力助力一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”。

在轎車陣營銷量穩(wěn)定的同時，一汽-大眾2018年才開始布局的SUV陣營，也隨著探歌和探岳兩款車型的市場認知度的逐漸提升，銷量也開始有所增長，使一汽-大眾大眾品牌市場覆蓋度提升至70%，進一步助推了一汽-大眾大眾品牌銷量的的提升。

 

 

由于緊湊型SUV空間、動力都比小型SUV更符合家庭用戶的需求，價格也比中型SUV更能讓人接受，因此緊湊型SUV市場份額同比增長0.2%。緊湊型SUV探歌由于契合了當前國內(nèi)緊湊級SUV市場年輕化的發(fā)展趨勢及用戶對高品質(zhì)產(chǎn)品的迫切需求，銷量穩(wěn)步提升，領(lǐng)先去年同期上市的豐田C-HR、奕澤等競品。4月份銷量達8,831輛，環(huán)比增長32.4%，躍升至細分市場第二名。

 

 

高端中型SUV探岳4月份銷量達8,547輛，環(huán)比增長51.8%；伴隨著近期探岳1.4T車型的陸續(xù)到店，探岳家族的產(chǎn)品矩陣不僅得到了進一步豐富，更為其后續(xù)在SUV市場持續(xù)發(fā)力打下了堅定基礎(chǔ)。

 

 

成功源自戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)合理運用

一汽-大眾之所以能在車市寒冬中完成漂亮的逆襲，實現(xiàn)市場份額的突破，和其在戰(zhàn)略上和戰(zhàn)術(shù)上的一系列舉措有著密切的關(guān)系。

首先，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，一汽-大眾做了周密而充分的部署，從而為銷量的進一步增長打下了堅實的基礎(chǔ)。

2018年，在整個中國汽車市場集體迎來“寒潮”的時候，一汽-大眾堅持走自己的路，完成了歷史上最密集的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，陸續(xù)建成了東北、華北、華東、華南四座工廠的新建或擴建工程，實現(xiàn)了全國五大基地戰(zhàn)略布局落地，年產(chǎn)能增加90萬輛。

其次，在體系建設(shè)方面，一汽-大眾進行了完善，進一步提升了研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)的效率和質(zhì)量。

一汽-大眾聚焦高效、精益的企業(yè)運營，啟動了企業(yè)的流程管理變革項目，發(fā)布數(shù)字化戰(zhàn)略，并在生產(chǎn)及物流過程實行精益化管理。大眾品牌實現(xiàn)了更前端的開發(fā)介入。公司兩大品牌的訂單凍結(jié)周期實現(xiàn)大幅縮短，整車質(zhì)量水平顯著提高。同時在用戶滿意度方面，一汽-大眾一直在嘗試與探索為用戶創(chuàng)造更多價值。

第三，在產(chǎn)品方面，一汽-大眾不斷推陳出新，提升產(chǎn)品競爭力，并優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

轎車與SUV細分市場同時發(fā)力，是一汽-大眾持續(xù)增長的重要因素。一方面，一汽-大眾轎車市場由于長期領(lǐng)先，地位相當穩(wěn)固，而且對于走量車型，一汽-大眾持續(xù)迭代更新；另一方面，探歌和探岳的及時引入，大大彌補一汽-大眾在SUV領(lǐng)域的短板，并憑借產(chǎn)品的品牌、質(zhì)量、服務(wù)方面的實力，實現(xiàn)了在細分市場的穩(wěn)步增長。

今年接下來不打無準備之仗

2019年已經(jīng)過去三分之一，一汽-大眾也在產(chǎn)品、營銷、渠道、用戶、趨勢等方面為銷量的穩(wěn)步增長做好了充足的準備。

當形勢日趨嚴峻的中國汽車市場，從增量市場逐漸向存量市場轉(zhuǎn)變的時候，如果想在異常激烈的競爭中立于不敗之地，對于車企來說，一方面要加強內(nèi)功的修煉，進一步提升品牌力和產(chǎn)品力，另一方面，需要不斷創(chuàng)新，不斷開拓新的空間。

 

 

首先，產(chǎn)品方面，除了優(yōu)勢燃油車的品質(zhì)升級，一汽-大眾還將穩(wěn)步拓展新能源車型。繼今年3月推出了全新一代速騰Long-Wheelbase后，一汽-大眾還將推出寶來經(jīng)典版、邁騰中期改款和與上汽大眾T-Cross旗鼓相當?shù)男⌒蚐UV（代號VW216 CN）。在新能源車型方面，將推出邁騰GTE、探岳GTE兩款混動車型，以趕上新能源汽車上升的潮頭。這樣一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣將更加豐富，結(jié)構(gòu)更加完善，增量來源更加充足。

其次，在銷售方面，一汽-大眾將在保持A級三廂車、A級兩廂、B級三廂車的標桿地位的同時，重點圍繞SUV家族，增加經(jīng)銷商的培訓和輔導，聚焦品牌力打造，并將針對新能源產(chǎn)品開發(fā)針對性的產(chǎn)品營銷策略，開拓新能源銷售渠道。此外，一汽-大眾還推出了整合營銷和渠道變革，進一步提升品牌的影響力，保障經(jīng)銷商健康運營。

第三，一汽-大眾還將開拓新業(yè)務(wù)，進一步擴大市場基盤。一方面，一汽-大眾將從出行平臺入手，探索新的汽車銷售增長點，大眾旗下出行品牌摩捷出行目前日均訂單達到了行業(yè)的2倍水平，今年將拓展業(yè)務(wù)至4個城市，自營車輛數(shù)量將達到5500輛。另一方面，一汽-大眾將與大眾中國、上汽大眾一起建立一個全新的合資二手車電商平臺，配合一汽-大眾及其經(jīng)銷商探索新的業(yè)務(wù)模式，加快二手車的流通，從而促進新車銷量的增長。

在接下來的2019年中，一汽-大眾大眾品牌將形成轎車、SUV及新能源“三駕馬車”產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)，助力一汽-大眾穩(wěn)固領(lǐng)先的市場地位。