12月2日，據(jù)路透社報道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復。“2021年一季度是比較現(xiàn)實的。我們正在尋求以不同方式進行合并，比如平臺共享等。”

塞繆爾森解釋稱，目前吉利尋求在科創(chuàng)板上市導致其不能改變資本結構，使談判推遲到2021年。未來汽車日報（ID：auto-time）從吉利相關人士處獲悉，由于吉利汽車計劃在A股科創(chuàng)板上市，吉利沃爾沃合并計劃暫緩推進，待吉利汽車A股上市完成后，再重啟該計劃。

2010年3月28日，吉利汽車以18億美元成功收購沃爾沃，到如今已走過10年時間。今年，吉利和沃爾沃計劃讓彼此之間的關系更緊密一些。

2月10日，吉利汽車發(fā)布公告稱，正在與沃爾沃的管理層就業(yè)務整合進行初步討論。重組后的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。彼時，未來汽車日報獲悉，重組計劃2020年完成，但是具體完成時間根據(jù)各方溝通結果推進，沒有固定的時間表。

今年6月，吉利披露其科創(chuàng)板上市計劃，與沃爾沃的合并因此暫緩推進。6月17日，吉利汽車表示，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。6月24日，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會已批準可能發(fā)行人民幣股份及于科創(chuàng)板上市的初步方案。9月28日晚間，上交所發(fā)布科創(chuàng)板上市委審議結果，同意吉利汽車科創(chuàng)板首發(fā)上市。這意味著，吉利汽車即將進入注冊階段。

吉利與沃爾沃計劃合并，是因為這將產(chǎn)生協(xié)同效應。沃爾沃此前曾表示，此次整合旨在促進雙方深化合作，在技術研發(fā)、成本控制和財務上更加有效協(xié)同，以應對未來挑戰(zhàn)。

目前，沃爾沃的銷量雖然能夠實現(xiàn)同比正增長，但凈利潤有所下降。沃爾沃近日披露的三季報顯示，沃爾沃凈利潤下降至57.2億瑞典克朗（約合人民幣44.32億元），而去年同期為74.5億瑞典克朗（約合人民幣57.72億元）。今年1-10月，沃爾沃累計銷量近13萬輛，同比增長5.3%。

2019年，吉利也開始“降速慢跑”。財報顯示，2019年，吉利凈利潤為81.9億元，同比下降35%；累計銷量同比下降9%至136.156萬輛。2020年上半年，吉利實現(xiàn)營收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤為23億元，同比下降43%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向未來汽車日報分析，吉利與沃爾沃的合并重組將促進產(chǎn)生更強的規(guī)模效應，有利于降低研發(fā)成本、共享采購和生產(chǎn)資源，也有更大體量進行資本運作，實現(xiàn)更大力度的海外擴張。

中金公司預計，雙方交易完成后短期內或將增厚現(xiàn)金流，但由于沃爾沃凈資產(chǎn)收益率（15.1%）與凈利率（3.5%）均低于吉利，或將稀釋上市公司的相關數(shù)據(jù)。不過，長期來看，資源整合或將助力吉利與沃爾沃提升整體盈利能力，“我們認為在增長確定性較強的情況下合并進上市公司，是對股東利益負責的表現(xiàn)。”

若吉利和沃爾沃重組完成，新集團年銷量將突破200萬輛，總市值或將逾350億美元，與12月2日福特汽車的市值（366.02億美元）相近。這將進一步吸引資方關注，有利于拓寬企業(yè)的融資渠道和能力。合并之后，新集團的市值也可以與全球一流車企一較高下。

未來汽車日報 吳曉宇 2020-12-04 08:56:56